太原南站到榆次大学城云巴暂缓？官方说未来还有地铁3号线

每到周末或者节假日，从太原南站往榆次大学城走一趟，那可真叫一个头疼。几十万师生加上跨城上班的人，公交车挤不上，打车堵在路上一动不动,候车时间再长一点，整个人都崩溃了。

大家心里一直盼着能有一条专属的快速轨道交通,让这段通勤路变得舒坦点。前段时间，有市民提了个建议，说干脆开通太原南站到榆次大学城的有轨电车，好让大家少受点罪。这个建议很快得到了官方回复，而且回复里还透露了不少城市规划最新消息。

官方说，晋中至太原城际铁路2号线项目其实早就纳入了《太原都市区轨道交通线网规划》。这条线路起点设在太原南站，中途经过武宿机场，然后沿着大学街一直铺到榆次大学城，几乎覆盖了所有高校呢。这样一来，就形成了一条连贯通勤的快速通道。

和传统的赛地铁、轻轨比起来，这种叫云巴的胶轮小运量系统优势很明显：它走的是高架独立路权，不会和社会车辆抢道，全程没有红绿灯，压根不会堵车。不过，官方回复里也讲得很清楚虽然云巴这么好，但现阶段太原市还达不到建设门槛，暂时不具备建设条件。

国家政策对城市轨道交通建设管得很严，根据《国务院办公厅关于城市轨道交通规划建设管理的意见》文件要求，要想上马轨道交通项目，地方常住人口、地区生产总值这些硬指标必须达标。

另外，国家发展改革委专门对云巴、空铁这类低运量轨道做过政策解读，要求参照地铁、轻轨模式来审批建设规划目的就是防范地方政府债务风险。说白了，太原现在的人口和经济体量还没达到那个线。

那未来到底有没有戏呢？其实远景规划早就画好了。根据2022年批复的《太原都市区轨道交通线网规划》，未来太原和晋中之间会有好几条地铁连通。

比如地铁3号线三期工程，从太原武宿机场T3一直通到晋中榆次区南关，沿着大学街、中都路、南关路走，全长17.8公里。还有1号线三期工程也从武宿机场T3通到榆次郝家沟。

这些线路一旦建起来，相当于把太原南站、机场、大学城全部连成一体，太榆同城化出行就不再是梦。说起来，这种跨城通勤的痛点很多大城市都遇到过。比如在广西，这两年广西高速公路建设，粤桂互联互通项目不断推进，两广交通越来越顺畅。

广东那边也在动脑筋，广东高速扩建工程搞了不少互通立交，缓解了珠三角地区的拥堵。再比如深圳，深圳城市更新加上TOD开发，地铁规划跟着城市格局走，把以前的城市边界全打通了。太原和晋中这对同城兄弟，其实也走在类似的道路上。

未来随着太原都市圈规划进一步落地，像撤县设区、行政区划调整这些动作，都会让城市扩容变成现实。所以这次官方回复虽然没给云巴开绿灯，但好歹把底牌亮出来了：不是不建，是时候未到。

只要城市条件成熟了，大学城的师生们就能坐上不堵车的轨道，太原南站到榆次这一段，也会彻底告别拥堵。到时候，机场扩建、地铁规划、互通立交、新城崛起，这些城市基建的大工程都会跟着动起来。说白了，城市的野心明明白白摆在那，只是需要点时间。

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