太原万柏林区“十五五”交通专项规划(2026-2030)

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万柏林区“十五五”交通规划以太原高铁西站为核心引擎，构建“高铁+地铁+快速路+城市路网”四位一体综合交通体系，打造太原西部交通枢纽与城市副中心，实现区域内联外通、高效便捷的交通新格局。

一、核心枢纽：太原高铁西站，西部交通新心脏

太原西站是“十五五”期间头号交通工程，选址迎泽西大街与绕城高速交叉口，定位太原铁路枢纽“东西并进”三大主客运站之一，填补河西无铁路客运空白。规划站场规模10台22线，与太原南站相当，总投资约115.4亿元。采用“上四下二”立体布局，地上四层含高架候车厅与商业配套，地下两层整合地铁换乘与停车场，实现高铁、地铁、公交、长途客运“三网互通”。建设时序上，力争2026年一季度具备开工条件，“十五五”期间完成主体工程，同步建设约66公里太原枢纽客运西环线。站城融合方面，规划11万㎡综合站房，配套医院、酒店、商场，打造西部站城融合示范区，重点发展“金融+科创”双引擎经济，目标建成“山西版虹桥商务区”。

二、轨道交通：加密网络，打通河西走廊

地铁1号线二期（南北大动脉）：走向为西山矿务局→迎泽西大街→武宿机场，与3号线在太原西站换乘。该线路将彻底打通河西走廊，让万柏林、古交居民进城速度提升50%，成为连接西山矿区与机场的重要通道。计划2027年开工，2031年通车，前期勘探已完成。

地铁3号线一期（东西向骨干）：走向为西山→迎泽西大街→长风街→晋阳湖→榆次，是连接长风商务区和晋阳湖的关键线路，串联万柏林与小店区，缓解迎泽西大街、长风街交通压力。“十五五”期间重点推进，与太原西站同步规划换乘系统，实现多片区快速联通。

三、快速路网：构建“三环三射”，畅达全域

迎泽西大街改造升级：上跨太原西站，拓宽为双向8车道，打造太原西部迎宾大道，强化核心枢纽与市区的快速连接。

漪汾街西延工程：列入我市“十五五城建计划”，西延至西中环，解决太重老厂区阻挡问题，带动周边商业发展与地块升值，目前正推进方案研究。

西中环南延北拓：完善西部快速环路，连接南内环西街与兴华街，提升区域快速通达能力，实现片区内快速通勤。

绕城高速市政化改造：推进西北二环与市区道路互联互通，实现万柏林区与古交、娄烦等区域的快速连接，拓展对外辐射范围。

四、城市道路：织密微循环，打通“最后一公里”

主干路升级：和平路南延连接万柏林南部与晋源区，列入太原市“十五五”50条重点道路建设计划；兴华街同步实施排水系统及道路园林景观提标，提升通行效率与环境品质；玉门东街、玉门河东街新建东西向次干路，完善千峰北路周边路网格局。

微循环优化：电石街改造东起玉兰大道，西至西明矿铁路以东，改善万科春和景明小区居民出行；小王南街、大王路、小王中街形成区域交通微循环，解决长风商务区周边“最后一公里”问题；西峪路西侧规划路、光华街北侧规划路新建城市支路，完善九院沙河周边路网，提升片区出行便捷度。

五、对外通道：融入太原都市圈1小时交通圈

太绥高铁：自太原南站引出，经万柏林区太原西站，向西连接吕梁、榆林，最终接入延榆高铁绥德西站，设计时速350公里，“十五五”期间全面建设。建成后太原至雄安1小时，至北京1.5小时，大幅提升太原西进、北上、进京通道能力。

古交-娄烦-方山高速：打通太原西部大通道，万柏林区居民前往古交、娄烦时间缩短40%，强化西部县域与城区的交通联系。

国道108、208线过境改线：构建国道一级公路环线，有效缓解万柏林区过境交通压力，改善城区通行环境。

六、站城融合与一体化发展策略

以太原西站为中心，整合沿线352亩土地，其中住宅130亩、商业222亩，打造“金融+科创”双引擎，吸引全省总部经济入驻。围绕太原西站布局产业项目，与太重老厂区搬迁后的上千亩土地联动，打造人工智能和高端装备制造基地，形成“产城融合”黄金三角。优化公交线网，新增多条连接太原西站与市区各主要节点的公交线路，实现高铁、地铁、公交无缝换乘，提升公共交通服务水平。

七、建设时序与预期成效

2026年：太原西站开工建设，启动地铁1号线二期前期工作，推进漪汾街西延方案研究，奠定西部交通枢纽基础。

2027-2028年：推进太绥高铁主体工程，启动地铁3号线一期工程，完成迎泽西大街改造，形成高铁+快速路骨干网络。

2029-2030年：太原西站建成运营，地铁1号线二期通车，和平路南延完工，实现西部交通枢纽全面成型，万柏林区成为太原西部经济增长极。

注：以上规划基于太原市及万柏林区政府工作报告、城市更新专项规划、交通发展规划等官方文件，具体实施以实际建设为准。