无锡没想到,长治也没想到,如今中国临沂,已成为全国焦点！

很多人说起山东城市,第一反应是青岛济南,再往下就是烟台威海,临沂这个名字往往排不上号,但你要是真去看数据就会发现一个事,这个在很多人印象里还停留在"革命老区"的城市,2023年GDP已经突破5600亿,在山东省内排第四,比你想象中那些"网红城市"都要能打,这就很有意思了,因为临沂没有青岛那样的港口优势,没有济南的省会光环,甚至连工业基础都算不上雄厚,它能走到今天这个位置,靠的是一个很多城市想学却学不来的东西,就是把"流通"这件事做到了极致。

你去临沂待几天就会发现,这个城市的节奏和别的地方不太一样,早上五六点钟路上就开始堵车了,不是上班的人堵,是货车堵,拉着各种各样的货物往物流园区跑,临沂商城的日均客流量能达到20多万人次,这是什么概念,相当于每天有一个中等县城的人口在这里流动,买货卖货发货收货,整个城市就像一台巨大的分拣机器,每天把来自全国各地的商品重新组合,再发往全国各地,这种能量不是靠几个大企业撑起来的,是几十万个小商户小老板一单一单跑出来的。

临沂能成为物流之都,很多人会说是因为商城大,但这个逻辑其实反了,不是因为有了大商城才有了物流,而是因为这个地方的人天生就会做买卖,临沂人骨子里有一种"能倒腾就倒腾"的劲儿,改革开放初期别的地方还在观望的时候,临沂人就开始推着独轮车走街串巷卖小商品了,从几毛钱的针头线脑做起,慢慢做成了批发市场,再做成了专业市场集群,这个过程里没有什么顶层设计,就是无数个体自发地在试错在调整,最后形成了一个庞大的商贸网络。

你现在去临沂商城看,会发现一个特别有意思的现象,这里的商铺不是按照传统商业逻辑布局的,而是按照供应链逻辑布局的,五金的和五金的挨着,板材的和板材的挨着,同一个品类的商户集中在一个区域,这样采购商来了不用到处跑,在一个区域就能把货比完价谈完,效率极高,这种布局方式看起来简单,但背后体现的是对交易成本的极致压缩,临沂人不玩那些花里胡哨的,就是实打实地让买卖双方都觉得省事省钱,自然就有人愿意来。

很多城市也想学临沂做物流枢纽,但学来学去学不像,因为大家学的都是表面的东西,建物流园区修高速公路开通货运航线,这些硬件临沂有,别的城市也能有,但临沂真正厉害的地方是软的那部分,是整个城市对商贸物流的理解已经渗透到了每个人的思维方式里,你在临沂打个车,司机能给你讲清楚哪个市场是做什么的哪条线路最快,你随便找个饭馆吃饭,老板可能自己就是做批发生意的,这种全民参与的商业氛围不是靠政策能砸出来的。

而且临沂还有一个特别聪明的地方,就是它没有把自己定位成高大上的金融中心或者科创中心,而是老老实实做好服务实体经济的活儿,全国有多少小工厂小作坊需要采购原材料需要发货,临沂就服务这些人,价格实在效率高不玩虚的,这听起来好像没什么技术含量,但恰恰是这种朴实的定位让临沂在经济下行的时候反而更抗压,因为越是经济不好的时候,企业越需要控制成本,越需要找靠谱的供应链,临沂提供的正是这种东西。

现在很多人开始关注临沂,是因为它的数据越来越亮眼,但数据只是结果,真正值得关注的是临沂代表的这种发展路径,不靠大项目不靠大企业,就是把千千万万个小生意做活做大,形成一个自我循环自我进化的商业生态,这种模式在中国其实有很强的适用性,因为中国经济的韧性很大程度上就来自于这些数量庞大的中小微企业和个体工商户,临沂证明了一件事,服务好这些人也能成就一座大城市。

当然临沂也不是没有挑战,随着电商的发展物流行业的竞争越来越激烈,临沂能不能保持住自己的优势还要看它能不能持续创新,但至少到目前为止,临沂这个曾经不被看好的城市,已经用自己的方式在全国经济版图上占据了一个独特的位置,无锡长治这些城市可能也没想到,有一天大家讨论城市发展的时候,临沂会成为一个绕不开的样本。

小贴士:去临沂商城逛最好周中去,周末人太多不好谈价,想深度了解可以找个做批发的朋友带着,会看到很多门道,另外临沂的物流时效很快,基本上今天下单明后天就能到全国大部分地区,这个效率在同类城市里算顶尖的。