山西新"特大城市"曝光,吕梁让位,大同成最大黑马！
很多人一提山西城市,第一反应还停留在省会太原,或者资源型城市吕梁,但现在真正值得关注的是大同,这个地方正在以一种很多人没看懂的方式完成城市升级,不是靠传统的煤炭产业堆体量,也不是靠政策扶持画大饼,而是把一个老工业城市该有的底子重新盘活,把历史文化、交通枢纽、产业转型这几件事真正做到了一起,形成了一种别的城市很难复制的竞争力。
这种竞争力不是喊出来的,你去看数据就知道,大同的城区常住人口已经突破特大城市门槛,这在山西是第一个,很多人以为人口聚集靠的是产业吸引,但大同的逻辑不太一样,它是先把城市框架搭起来,把古城保护、新区建设、交通连接这些硬件做扎实,然后人自然就来了,因为一个城市只要让人觉得"待得住",就不用费劲去抢人。
吕梁这几年其实经济总量一直不低,煤炭、焦炭产业撑起来的GDP数字很好看,但城市人口聚集能力一直上不去,这里面有个很多人不说的问题,就是资源型城市的发展模式天然存在一个矛盾,产业越重工业化,城市生活配套就越跟不上,年轻人不愿意留,外地人也不愿意来,最后就是经济数据漂亮,但城市活力不够。
吕梁不是没努力,这些年也在搞产业转型,发展文旅、推新能源,但转型这件事不是你想转就能转的,一个城市的产业结构、人口结构、城市功能一旦形成惯性,要调过来需要的时间比想象中长得多,而大同抓住的恰恰是吕梁没抓住的那个窗口期,就是在煤炭还能赚钱的时候主动转,而不是等到不行了再被迫转。
大同这几年最聪明的地方,是把古城保护和城市发展真正融在一起了,不是简单地把老城墙修一修当景点,而是围绕古城重新规划整个城市功能分区,让历史文化成为城市的底色,然后在这个底色上叠加现代产业、交通枢纽、商业配套,这种做法听起来不新鲜,但真正能做到位的城市不多,因为很多地方要么是保护过度把城市冻住了,要么是开发过度把历史毁掉了,大同找到了那个平衡点。
而且大同在交通上的优势很多人低估了,这个地方本来就是晋冀蒙三省交界的枢纽,高铁、高速、航空都在往这聚,一个城市只要交通节点地位稳了,产业和人口的流动性就有了,流动性一旦起来,城市的想象空间就完全不一样,这也是为什么大同能在短时间内把人口规模做上去,因为它不是在孤岛上建城市,而是在区域网络的关键位置上建。
很多人觉得特大城市就是个称号,但实际上这个门槛一旦跨过去,城市的资源配置能力、政策争取空间、产业承载能力都会发生质变,国家在交通、教育、医疗这些公共资源的投入上,会优先考虑特大城市,而且特大城市的虹吸效应一旦形成,周边中小城市的人才、资金、产业都会加速往这流,这个过程是不可逆的。
大同现在要做的,不是守住这个特大城市的牌子,而是真正把特大城市该有的功能建起来,产业结构要继续优化,不能再靠传统资源吃饭,城市服务能力要跟上,医疗、教育、文化这些配套必须达到区域中心城市的标准,只有把这些做到位了,大同才能从一个人口规模上的特大城市,变成真正意义上的区域中心城市,这才是最值钱的东西。
小贴士：如果你最近有机会去大同,别只盯着云冈石窟和古城墙,可以去看看新建的城市新区,感受一下这个城市的生活节奏和产业布局,你会发现这个地方正在发生的变化,比你在新闻里看到的更具体也更有说服力,一个城市到底行不行,不是看它怎么说,而是看它的街道、商业、人流是什么状态,大同现在的状态就是一个正在往上走的城市该有的样子。
