这招太狠了！超级交通网在太原悄悄铺开,并州最低调的底牌终于掀开了

很多人对太原的印象还停留在煤炭、重工业、灰扑扑的天空,这些都对,但都是十年前的事了,因为这座城市现在正在干一件事,一件它从不大声嚷嚷但一直在闷头推进的事,就是把整个城市的交通骨架彻底重构一遍,地铁、高速环线、城际铁路、快速路网,全都在同时铺开,而且铺得很猛,猛到你如果三年没来太原,再来一次可能都认不出路了。

这不是那种为了政绩搞面子工程的架势,太原这个交通网的打法很实在,它不追求单条线路有多惊艳,而是把所有线网编织成一张密不透风的大网,让你从城市任何一个角落出发,都能在半小时内接入主干道,接入高铁站,接入机场,这个逻辑很清楚,就是要把太原从一个区域节点城市,变成一个真正意义上的枢纽城市,而且是那种你绕不开的枢纽。

太原的交通欠账其实欠了很久,山西这些年把钱都投在了煤炭转型和产业升级上,基础设施建设一度被放在了相对靠后的位置,但恰恰是这种＂后发＂让太原避开了很多城市走过的弯路,因为它开始建的时候,已经能看到其他城市哪些规划是浪费的,哪些设计是多余的,所以太原现在的交通网规划特别务实,没有那种为了好看而修的景观大道,也没有为了拉长里程而绕远的地铁线,每一条线路都是直指问题核心。

你去看太原地铁2号线的走向就知道了,它穿过的全是老城区最拥堵的路段,火车站、五一广场、迎泽大街,这些地方以前开车能堵到怀疑人生,现在地铁一通,整个城市的通勤效率直接上了一个台阶,而且太原的地铁票价很便宜,起步价两块钱,全程最贵也就五块钱,这个价格让地铁真正成了市民的日常出行工具,而不是偶尔体验一下的新鲜玩意儿。

太原现在正在同时推进的交通项目有十几个,地铁在建的有三条线,规划的还有四条,城市快速路环线已经基本成型,东西南北四个方向都有快速通道直达市中心,高速公路网更是密集,从太原出发,两小时内能到达省内任何一个地级市,三小时能到北京,四小时能到西安,这个交通辐射能力在整个华北地区都算得上前列。

而且太原还在建一个很关键的东西,就是太原机场的第二跑道和T3航站楼,这个项目建成之后,太原机场的年吞吐量能从现在的1500万人次提升到3000万人次,这意味着太原要从一个区域性机场升级为国际枢纽机场,配合城市内部的地铁和快速路网,太原未来的人流物流集散能力会达到一个新的量级,这个量级足以支撑它成为山西乃至整个黄河流域的中心城市。

如果你最近打算去太原,或者已经在太原生活,建议关注一下地铁2号线的南延线和3号线的进度,这两条线通了之后,从南站到机场、从西山到东山的通勤时间会缩短到40分钟以内,整个城市的空间感会被彻底重塑,另外太原现在很多路段都在施工,出行前最好查一下实时路况,避开施工路段能省不少时间,至于停车的话,太原老城区的停车位依然紧张,但新城区和地铁站周边的停车场很多,而且价格不贵,基本上5块钱能停一整天。