太原场站一直偏小!武宿三期补短板,西头该建第四机场吗?

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山西的高铁站或者飞机场，对此不少人都觉得不够大气。首先高铁站建的比较小，高峰期非常的拥挤，飞机场也是如此的情况。但现在已经不一样，太原武宿机场三期改扩建在做的热火朝天，未来出行可算要方便了，还搭配上6A的地铁。未来从市区到机场也就只有15公里。

看得出来，三期的建筑逐渐在创新，武宿机场刚开始的时候并不是那么气派，在1971年改成为民用机场，那个时候的条件比较简陋，很多时候都只能够飞一些小飞机，一年也没有多少人来坐飞机，航线也没多少。

后面也经过几次的改建跟扩建，只在2008年的动作最大，升级成为了4E的级别机场，也有了3600米的跑道、航站楼等，相加起来能达到8万多平，停机位多达60个。就像在2023年的旅客吞吐量也突破了1279万人。

不光是太原的机场如此，山西有一些高铁站也因为开始的条件限制比较多，都普遍建得不大，就好像临汾西站只有2台5线，节假日时拥堵不好买票，太原南站刚建起来的运力也跟不上。这些都能展现的说明山西想跟外面对接的联系，做的太局限了。

不过好在太原现在逐渐把规划看得远，武宿机场三期改扩建之后，这些问题都能解决。等到在2028年把这个机场扩建全做好之后，未来的一年，预计能够接待4000万的旅客，也就是当前客流量的3倍之多。武宿机场到时候也不再是个憋屈的小机场。

另外太原的远见不单是在机场这一块，就好像地铁都清一色的使用6A车型，要比普通的地铁车型还要宽。3.6米的车身宽度，一个列车的载客量能达到1602人，所以这样的运力在全国也是排名在前的，还要比普通的B型车多拉三成多的人。这也算是太原想到了未来城市的发展，人口变多而做好的布局。

如今的1号线可以去到武宿机场，可以坐地铁来对接飞机比较方便，本身两个地方距离不远，15公里左右。不少人赶飞机也可以不用那么慌张，提早太多出门。

不过对于山西来讲，有一些网友纷纷念叨的，山西本身就是个靠山建成的城市，未来的西头能否再建一个第四机场呢？但没看到官方有说到过西边建第四机场的想法。如果按这个发展的势头，武宿机场的三期建好之后，倘若三期的运力能够跟着也越来越火热。西边片区坐飞机人多了，经济跟上去之后，说不定还是会有向西边建一个新机场的需要。