太原汾河桥梁间距太短,跨河出行高峰拥堵,有增桥规划吗?

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太原市民在地方领导留言板反映，汾河由北向南贯穿太原城区全境，市民驾车骑车步行从河东到河西，全靠几座跨河大桥和隧道。虽然近些年来新建了多座桥梁，但去过天津、上海回到太原，最深刻的反差是汾河上的桥梁间距长，连经济实力不及太原的南宁、柳州，桥梁间距都比太原短。

对比国内同样是河流纵贯的城市，海河穿行天津市区，桥梁之间距离大约600米；南宁邕江、柳州柳江的桥梁间距约1.2公里，反观太原的桥梁密度却偏低，中心城区现有跨河桥梁间距约为2公里多，直接导致每天早晚高峰出行期，过河桥梁上的车堵成一片。

河东的许多省市级机关单位和政务大厅，近些年集中搬到了河西，让上世纪八九十年建设的老桥不堪重负，尤其是南内环桥、长风桥、南中环桥，连接着滨河东西路和市区主干道，转盘匝道多股车流平面交叉，绵延堵车几里地成为常态，超负荷大体量运行更是崩断南中环桥上的钢索。

跨河交通依赖桥梁隧道，往返于河西、河东的人车越来越多，可担当主力的依然是上世纪八九十年代建设的胜利桥、漪汾桥、南内环桥、迎泽大桥、长风桥，唯一隧道是上世纪70年代的南内环汾河隧道，桥梁隧道数量不足导致跨河车辆人员过度集中，是交通拥堵的关键因素。

从迎泽大桥到南内环桥距离两公里多，从南内环桥到长风桥距离近3公里，从长风桥到南中环桥又是2公里多，像学府街、亲贤北街、双塔西街这样的主干道，却因没桥成了不能跨河的断头路。虽然投巨资架起了跻汾桥，却连自行车、电动车都不让过，起不到跨河交通出行的作用。

为缓解跨河河桥梁隧道交通拥堵，希望在迎泽大桥至通达桥之间，增设一批中小型桥梁，允许跻汾桥通行电动车、自行车，疏解南中环桥、长风桥的车流量，提高通行效率。

太原市规划和自然资源局表示，目前城区范围规划的所有跨河桥梁，均已全部建成通车，连接河东、河西两地的主干道，暂时没有新增跨河桥梁的规划。

需要注意的是，现有汾河桥上仍有不少断头路。比如，晋阳桥西端受村庄阻碍只能绕路拐弯、祥云桥西端受晋阳湖阻挡不能西延、摄乐桥东端受太钢厂区阻碍无法延伸到尖草坪。今后，会充分关注太原汾河桥梁间距比天津、柳州、南宁长的短板，加强今后规划的合理性。