太原轨道交通继续南拓晋中协同推进,小店到榆次的地铁房概念开始升温

太原往南走，地铁要通到晋中了，这件事很多人都在说，但多数人只觉得是交通利好，觉得以后小店到榆次方便了，仅此而已，其实这里面藏着一个更底层的东西，藏着一个关于城市格局的真相，那就是当一条地铁线真正穿透两个行政区的时候，它改变的不只是通勤时间，改变的是人们对＂住哪里＂这件事的整个判断逻辑，而这个逻辑一旦变了，房子的价值就会跟着重新洗牌。

过去这些年，太原和晋中虽然挨着，但在多数人心里是两个地方，你要说小店和榆次只隔了几公里，大家都知道，但心理距离远得很，因为没地铁，开车要走主干道，堵起来能让你怀疑人生，坐公交更是费劲，所以哪怕榆次房价便宜，太原人也犯不着跑过去买，反过来榆次人想往太原跑，也得掂量掂量每天通勤的成本，这种心理屏障一旦形成，两边的房子就各走各的路，井水不犯河水。

地铁一通，心理距离就塌了

但现在不一样了，轨道交通要南拓了，而且是实打实要推进的那种，小店到榆次这一段一旦通了，整个局面就变了，因为地铁这个东西有个特点，它不像开车那样会堵，不像公交那样要等，它是按点跑的，每天早晚高峰都稳定，这种稳定性会直接改变人的判断，原来你觉得榆次远，是因为你不知道路上要花多久，现在地铁一通，你知道从榆次某个站到小店某个站就是二十分钟，这时候你就会发现，榆次其实不远，甚至可能比你现在住的地方到单位还近。

这种心理距离的塌陷，会直接带来一个结果，那就是小店和榆次之间的房子，价值会重新排序，原来小店南部那些房子，贵是因为它在太原，哪怕配套一般，但起码是太原户口、太原学区，而榆次那些房子便宜，是因为它不在太原，哪怕配套不差，但终究是晋中，这种价差看起来合理，但其实是建立在＂两地分割＂的前提下的，一旦地铁把这个分割打破了，价差就会被重新审视。

所谓地铁房，本质是通勤确定性

很多人一听地铁房就觉得是炒作，觉得无非是开发商找个由头涨价，这话对了一半，确实有炒作成分，但另一半你得看到，地铁房之所以能涨，不是因为地铁本身值钱，而是因为地铁带来的通勤确定性值钱，你想想看，一个人每天上下班，最怕的是什么，不是路远，是不确定，今天堵半小时，明天堵一小时，这种不确定性会让人很累，而地铁解决的就是这个问题，它让你的通勤时间变成一个固定值，这个固定值一旦确立，你就敢住得远一点，因为你知道远不是问题，问题是稳不稳。

所以现在小店到榆次这一段，地铁房概念开始升温，不是没道理的，那些离地铁站近的盘，尤其是榆次这边离站点近的盘，会开始被重新看待，因为它们突然变成了＂通勤确定性＂的载体，原来你觉得榆次便宜是因为远，现在你发现榆次便宜但不远了，这时候性价比就出来了，尤其是对那些在小店上班、但买不起小店房子的人来说，榆次加地铁，这个组合就变得很有吸引力。

当然这里面也有分化，不是所有榆次的房子都会涨，也不是所有小店的房子都会稳，关键看你离地铁站多远，离站点一公里以内和三公里以外，完全是两个概念，因为真正的地铁房不是看区域，是看步行距离，你从家门口走到地铁站，如果超过十五分钟，那这个地铁对你来说其实用处不大，还得开车或者骑车去接驳，这种就不叫地铁房，叫地铁辐射区，辐射区的房子会受益，但受益程度远不如真正的地铁房。

这波升温，不是终点是起点

很多人现在看到地铁房概念升温，就觉得是个风口，想着赶紧进去抓一把，这个心态要小心，因为太原和晋中的轨道交通南拓，这才刚开始推进，不是说地铁马上就通了，中间还有建设周期、还有调试运营，真正通车可能还得几年，这几年里房价会怎么走，谁也说不准，所以如果你是自住，想着以后通勤方便，那可以考虑，但如果你是投资，想着短期翻倍，那就别想太多。

真正的机会不是现在这波概念，而是地铁通了以后那一两年，那时候通勤的人开始多了，配套开始跟上了，周边的生活氛围起来了，房子的价值才会真正兑现，现在这个阶段，更多是预期在涨，预期这个东西很虚，可能涨得快但也可能散得快，所以如果你真想买，就老老实实看地段、看配套、看户型，别光盯着地铁房这三个字，因为地铁只是加分项，不是决定项，决定一个房子能不能住得舒服的，永远是那些最基本的东西。