晋中市发改委6月初紧急召集交通、自然资源、工信等多个市直部门，以及榆次、太谷区相关单位，召开太绥铁路项目前期工作部署会。设计单位汇报项目整体情况，各单位交流工作思路，明确要求压实责任、密切协作，加快前期手续办理。
这条铁路的推进节奏已从“慢慢来”转为“赶紧办”。两天后，柳林县也召开太绥高铁协调推进会，中国铁路设计集团汇报项目进展，当地发改局说明配套工作和推进情况。一个县参与高铁前期筹备，凸显线路对吕梁地区的辐射力。
根据预可研推荐方案，新建太原至绥德铁路在山西境内新建线路约406公里，其中高铁正线约251公里，设计时速350公里，呈东西走向，东起太原，途经山西转型综改示范区，西穿吕梁市，跨黄河后抵陕西榆林绥德县。
全线规划新建太原西、潇河、文水、杏花村、中阳、吕梁南、柳林西等车站，预留绥德东站。核心节点太原高铁西站和潇河站选址与规模已锁定，未降标。太原市政府新闻办在“十五五”系列发布会上明确，高铁西站选址万柏林区迎泽西大街与绕城高速交叉口，纳入太原城市更新“八大核心板块”，定位为河西城市副中心、站城融合示范区，重点发展商务办公与现代服务业。
站场规模10台22线，与太原南站同级，建成后成太绥高铁始发站，衔接雄忻高铁，打通山西至京津冀、西北的350公里时速新通道。西站采用“上四下二”站城融合设计，地上四层设高架候车厅与商业配套，地下两层衔接地铁（规划1号线二期和3号线）、公交及长途客运，实现“高铁+地铁+快速路”无缝换乘。
项目列入2026年山西省重点工程，可研通过国铁集团审查，环评、土地预审、采空区勘探等手续加速办理，力争年内先导段开工，2030年前后通车。
西站落地将升级太原河西片区交通，填补高铁短板，引导商务服务业集中，提升城市格局。潇河站位于太绥高铁太原铁路枢纽段（客运西环线），拟选址滨河东路与敦化街交叉口一侧，穿越潇河产业园区。
综改区、潇河产业园及清徐东部将告别无高铁历史。潇河站落地园区核心区域，既是高铁关键节点，也是太原对接太榆同城化、辐射清徐的门户。山西转型综改示范区推动产业集聚与新城崛起多年，但交通配套是最大瓶颈。
潇河站建成后，将融入太原都市圈，加速人才流动与同城化进程，把清徐等外围区域拉进“半小时通勤圈”。
按照计划，太绥高铁2027年全线开工，工期4.5年，2030年底通车。这条高铁补齐吕梁通道短板，强化太原交通枢纽辐射能力，以铁路建设反哺区域均衡发展。从宏观视角看，太绥高铁对接雄忻高铁后，山西通往京津冀的通道从绕行变为直达，影响城市群发展与产业协作。
太原副中心规划与站城融合实践，正为山西未来城市潜力做出示范。当高铁网络与城市更新同步推进，内陆城市的对外开放程度与资源配置效率将显著提升。
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