今天看到太原地铁规划，内心莫名地一阵喟叹。
太原地铁规划，总共分为2035年和2050年两个阶段，一个是远期目标，一个是远景规划。
按照规划，2035年太原将完成11条线路运营，总长462.4公里，设置站点233个，十横八纵，覆盖太原市和晋中市中心城区。
这样的话，未来太原主城区均可30分钟直达，太榆中心区和阳曲45分钟可通达，清徐和潇河产业园区45-60分钟可抵达。
可按照当前这节奏，这是一个遥不可及的梦。
当前太原共有两条地铁线，分别是1号线和2号线。
1号线，西起河龙湾站，东至武宿机场航站楼，它途经迎泽大街，串联了客运西站、太原站、太原南站、武宿机场四大交通枢纽。
2号线，北起尖草坪站，南至西桥站，全长23.6公里，设站23座，贯穿城市南北。
这两条线路呈“力”字型，基本连贯起了太原城区的基本交通，可要实现网状或者2035年的目标还远远不够。
接下来备受瞩目的是3号线，前几年传闻3号线要动了，好像后来国家出台了新政策，升级了地铁修建的条件，暂时又卡壳了。
还有传闻，为了拉动太原的文旅产业，或许会先动6号线，6号线起点晋祠，终点丈子头，可串联起诸多旅游景点和红灯笼体育场。
太原地铁2035年目标，要修通11条线，如今十来年过去了，仅修通了两条，按照这节奏，2035年的目标，2050年都不一定能实现。
为何当时要树立这样的目标呢？
估计一方面是城市发展信心，另一方面与其他城市有攀比的成分。
彼时房地产火爆，拉动了快速城市化，全国一片大修大建意气风发，可随着城市化进程的放缓，加之国际形势影响，节奏一下子慢了下来。
城市发展信心是要有的，它不仅是高层领导的事，也是每个市民、每位老百姓的事，没有一个人不盼望自己的城市发展的更好。
这点没有错。
攀比也没有错，毕竟其他城市都在“抢蛋糕”，我们不积极的话，估计到时候连渣渣都没有了。
可任何事物都是计划赶不上变化，遇到这样的坎，我们也不能抱怨高层、抱怨领导们，只能克服难关，一起扛过去。
关于大家最关注的地铁3号线，当前有两个最新动态。
官方口径比较谨慎，说是依据国家最新的实施方案标准，在进行规划申报研究，也就是说，严格意义上讲还没有获得“准生证”。
可有一些非官方报道，2026年上半年，3号线已经有11座车站进入围护结构施工阶段了。
至于具体情况，肯定还是要以官方通道为准。
不过可以确定的是，太原地铁未来还是要推进的，只是与2035年的目标比起来，要滞后不少。
正因如此，也有不少网友调侃道，“从我96年高中时就开始画饼了，已经三十年了。我都离开山西了，还是一样的配方”。
网友@间情雅寄调侃道，“目前单身，不知道我孙子有生之年能不能看到”。
