太原一路向南,小店区建起了宽马路和商务区,却找不回迎泽老街的生活节奏
很多城市都在往南扩,太原也一样,小店区这些年建起来的东西,宽马路、高楼、商务区、shopping mall,看上去很现代,很有大城市的架势,但你在那待久了就会发现一个问题,这个地方找不到生活该有的那种节奏,不是说它不好,是那股劲儿不对,走在小店区的路上,你会觉得自己像是在完成什么任务,而不是在过日子。
这事得和迎泽老街比着看才能说清楚,迎泽老街那一片,路窄、楼旧、店铺挤挤挨挨,按现代城市规划的标准看简直一无是处,但你去那走一圈就明白了,那个地方有一种东西,一种让人觉得＂我就该在这待着＂的东西,早上买个包子,中午去老店吃碗面,下午在街边和人聊两句,晚上溜达回家,这些事情在迎泽老街是自然发生的,不需要专门安排,不需要开车去找,而小店区那边,你要做同样的事情,得规划路线,得考虑停车,得专门腾出时间,生活变成了一个个需要执行的项目。
城市规划这个事,最怕的就是只盯着功能看,觉得把道路拓宽、把楼建高、把商圈做大,城市就升级了,但真正决定一个地方能不能让人待得住的,不是这些硬件,是那些看不见的东西,是你能不能在五分钟内走到一个熟悉的小店,是你下楼能不能碰到认识的人,是你要买点什么东西需不需要特意出门,小店区的问题就在这,它把城市该有的密度和混杂给舍弃了,换来了整齐和宽敞,但也把生活该有的那种自然流动给切断了。
小店区那些商务楼和写字楼,白天看着挺热闹,到了晚上和周末就成了空城,这个现象说明一个问题,这个地方是为工作设计的,不是为生活设计的,工作的地方和生活的地方分得太清楚,结果就是工作的时候像上班,下班的时候像逃离,没有那种工作和生活自然过渡的状态。
迎泽老街那一片不一样,那个地方从早到晚都有人,不管你什么时候去都能看到有人在活动,有人在做事,因为那个地方本身就是混在一起的,住的、吃的、买的、办事的,都在同一个范围里,人的活动也就自然延续下来,这种延续性才是一个地方有生气的根本原因,而小店区那边,功能分区太明确,每个区域都有它特定的时间表,时间一到就熄火,这种设计看着合理,实际上把城市该有的活力给分割了。
再往深了说,商务区这种东西,它的逻辑是集中办公、集中商业,这个逻辑在纸面上很完美,效率高、好管理,但它忽略了一个事实,人不是纯粹的功能机器,人需要一些不那么有目的性的活动,需要一些随机的相遇和交流,这些东西在高度功能化的空间里是很难发生的,你在商务区遇到的人,要么是同事,要么是客户,要么是服务员,很少有那种偶然碰到、聊两句、建立起某种联系的可能,这种可能性的缺失,才是新城区让人觉得冷的真正原因。
小店区的马路修得很宽,双向六车道、八车道,开车确实舒服,但这种宽度对步行的人来说就是灾难,你要从马路这边走到那边,得专门找红绿灯,得等很久,走过去又累又花时间,结果就是没人愿意走路,出门就得开车或者打车,一个城市一旦让人放弃走路,它的街道生活就基本结束了。
迎泽老街的路窄,窄到有时候两辆车错车都费劲,但正是这个窄,让那个地方保持了人的尺度,你在那走路,两边的店铺触手可及,对面走来的人也能看清脸,这种距离感是舒服的,是适合人活动的,而小店区那些宽马路,它的尺度是为车设计的,人在那个环境里会显得很小,很无力,走在路上的感觉不是在逛街,是在穿越,街道一旦失去了人的尺度,它就只是交通工具,不再是生活空间。
这个问题其实很多新城区都有,规划的时候想着要现代化、要便捷,就把路修得很宽,把楼建得很高,把各种功能区分得很清楚,但最后发现,这些东西虽然看着高级,用起来却不如那些老街区方便,因为老街区那些看似混乱、拥挤的设计,恰恰是经过几十年甚至上百年时间检验下来的,它符合人的活动规律,符合生活的实际需要,而新城区那些看似合理的规划,往往只是在图纸上完美,落到现实里就会发现各种问题。
太原往南扩这个事,从发展的角度看没什么问题,城市需要空间,需要新的产业区,小店区承担了这个功能,但如果要让那个地方真正成为一个适合生活的地方,不是继续往大、往宽、往高去发展,而是要往回找一些东西,找回那种街道的密度,找回那种功能的混合,找回那种让人能自然活动的空间尺度,城市的现代化不应该是放弃这些东西,而应该是在保留这些东西的基础上去提升品质。
迎泽老街那股劲儿,不是刻意营造出来的,是时间沉淀下来的,是无数人的生活习惯自然形成的,小店区要有那股劲儿,不是靠建几个商业街就能解决的,需要从根子上改变规划思路,让那个地方不只是功能区,而是真正的生活区。
小贴士：去太原玩的话,别只盯着新开的商场和网红店,抽空去迎泽老街那一带走走,那才是这个城市真正的底色,早上去吃碗头脑,中午在老店点几个硬菜,下午在街上随便逛逛,你会明白什么叫城市该有的生活感,这种感觉在小店区那些宽马路和高楼里是找不到的。
