早上从太原出发，下午到青岛看海。 这趟被很多人称为两地之间“最猛”的动车，其实跑得并不是最快的。
查一下时刻表就知道，从太原南到青岛北，有一趟G字头的高铁，只需要4小时51分钟。 而D1634次，要花6小时6分钟。
那它猛在哪里？
它早上8点58分从太原南站发车。 这个时间点，你吃完早饭，不紧不慢地去车站，完全来得及。
下午3点04分，车就停在了青岛北站的站台边。 901公里的路，就这么走完了。
你出了站，海风的味道就飘过来了。 时间还早，去栈桥走走，或者找个地方尝尝海鲜，都行。
这趟车用的，是已经跑了快二十年的和谐号CRH2A型动车组。 白色的车身，蓝色的线条，样子不算新潮，但很稳当。 最高时速能跑到250公里。
它一路要停11个站。
从太原南出来，47分钟后到阳泉北，停2分钟。 窗外的景色开始从黄土高原的沟壑，慢慢变得平缓。
1小时28分到石家庄，停5分钟。 这里是很多人上下车的地方，站台上总是有点匆忙。
再往东，衡水北、德州东、齐河，一站一站过去。
过了齐河，就算进入山东了。
中午12点31分，车停在了济南东站，这一停就是12分钟。 时间足够你站起来活动一下，看看站台上“济南东”那几个大字。
从这里再往东，青州市、潍坊，窗外的风景越来越有胶东的味道。
下午3点04分，准时抵达青岛北。
坐这趟车的人，不少是去办事的。 早上出发，下午到了就能开始工作。 事情办得顺利，晚上甚至能坐同一组车底折返的D1631次回去。
那趟车下午4点17分从青岛北发车，晚上10点49分回到太原南。
一张二等座票，319块5。 一等座511块。 比那趟4小时51分的高铁便宜一点。
如果你不赶那一点时间，这价钱，买一个宽松的白天，好像也还行。
车上的人，有的在补觉，有的在看剧，有的在打电话低声说着生意上的事。 列车员推着小车走过，问要不要咖啡和盒饭。
6个多小时，说长不长，说短不短。 刚好够你看完一部电影，再发一会儿呆。
它经过的，都是华北平原上最普通的地方。 没有名山大川，窗外大多是安静的田野，或者一片片新建的厂房。
但就是这些地方，被一根铁轨串了起来。
山西的人，河北的货，山东的客，都在这趟车上碰见了。
你说它到底猛不猛？
比速度，它上面有更快的高铁。 比便宜，它下面有夜间的普速列车，硬座只要119块。
但它就在那儿，每天早上一趟，下午一趟。 像一趟定时的公交，把两个本来有点远的城市，拉进了同一个白天里。
现在的高铁越跑越快，车次越来越多。 有时候，快本身成了唯一的标准。
但总有一些车次，它的意义好像不在那个数字上。
它可能只是恰好，把出发和到达的时间，放在了大多数人生活节奏的缝隙里。
