🛫 开篇：从“海空”归来，做回民航人
前两天，我们的思绪一直在天上飞。一会儿是部队换防的浩荡，一会儿是海校、空校的青葱。大家都在问：你到底是海军的人，还是空军的人？更有人毫不客气的说年轻人，这里曾有很多的部队，你别胡咧咧，並把曾经驻扎过的具体的部队番号细数。感谢您这句年轻人，现在能听到这样的称呼，开心不已。
其实啊，在我心里，身份的界限早已模糊。我就是那个山川湖海趣味人生讲海漂故事的人，只说历史不写历史，说的您感兴趣的事，留言点赞是鼓励，是支持；说的不对，不精准，您留言批评，我查证修订，都是会心存感激。但今天，我要回到最本真的那条跑道上——我，是一名民航人。
昨天聊到的“小龙虾”（AI工具），朋友们留言说没太看懂。我也明白，非常任性的，毫无科普的讲了工作中的术语，隔行如隔山，要抱歉啦，案例分析应用的术语太专业了。但AI小龙虾这东西算力太强，像个“黑匣子”。这里必须给朋友们提个醒：这工具虽好，软件本身可能不收费，但算力是要花钱的！咱们若是盲目驾驭，不摸清规则，反倒容易在数据的洪流里“误入歧途”，踩到坑里。很多的单位已经安装应用了，由于某种原因又花钱卸载了。咱们搞民航的，安全是第一准则，用工具也是一样。
好了，言归正传。既然回到了民航的本行，那我们就从最根本的“家”说起。太原这座城，头顶的天空是怎么从军用过渡到民用的？这几个机场，便是岁月的航标。
✈️ 细数太原：历史上真实存在过的六个机场
太原出行，且选择飞机作为交通工具，在前往机场的过程中，无需像在上海那样明确具体是前往浦东国际机场还是虹桥国际机场。在太原，无需有丝毫的犹豫，直接前往的便是武宿机场。
若要细数航空足迹，太原的历史上真真切切出现过6个机场。它们分布在城北、城南、西山，见证了从战火到蓝天的变迁。
1. 光社机场（城北）—— 🕯️ 拓荒者
它是太原第一个机场，诞生于1923年。
那时还叫“西北航空”，简陋的土跑道，灰扑扑的机库。它见证了太原航空的启蒙。可惜到了1951年，因为周边净空条件太差，被高楼包围，不得不光荣退役，旧址后来被太钢接盘，化作了工业记忆。
2. 亲贤机场（城南）—— 🌾 老民航的青春
这个机场，想来民航人说到老机场，会是你最熟悉的一个，可以说也是老民航人心中的“白月光”。
它位于大营盘到三营盘一带。上世纪50年代，这里是民航在太原的主力站点。我记得那时的跑道是碎石铺的，飞机也是螺旋桨的。对于在太原长大的孩子来说，抬头看见三营盘的飞机起落，是刻在骨子里的童年记忆。1975年它完成使命报废，如今那里早已是高楼林立，但那片蓝天，永远留在了父辈的记忆里。
3. 圪僚沟机场（西山）—— ⛰️ 战役的过客
这是个短暂的过客，存在于1948年到1949年。
它地处西山脚下，是当年解放太原战役期间修建的临时军用机场。因为是“战时产物”，条件非常简陋，只能起降小型飞机。战役结束后，它就迅速回归了山野，完成了历史使命。
4. 红沟机场（西郊）—— 🧱 临时的哨岗
与圪僚沟机场同期，也是解放战役的配套。
它位于西郊，同样是简易的野战机场。它的存在时间极短，是为了配合当时的军事行动。战事平息，这片土地便恢复了农田本色，鲜少有人知晓它在那个特殊年代的空中使命。
5. 武宿机场（现）—— 🛳️ 时代的主角
它是目前唯一的国际机场，也是当之无愧的“接棒者”。
1939年日占时期修建，真正起飞是在1971年。当时它承接了亲贤机场的所有业务。几十年过去，它从一个小小的军用机场，长成了如今的4E级国际大空港。它是太原现在的门面，也是我们这代民航人坚守的阵地。
6. 尧城机场（今）—— 🚁 重生的通航
这是后来的“新成员”，位于清徐县的尧城村。
2015年正式通航。大家现在去参观的山西航空博物馆，就在这个机场旁边。它主营的是通用航空，比如飞行训练、短途运输，更是航空科普的基地。它像是一个时光机，把太原的航空精神从历史拉回了当下。
📝 结语
这就是太原航空的“全家福”。从城北的光社，到城南的亲贤，再到如今的武宿与尧城，这6个机场，串联起了这座城市的天空脉络。
你对太原的哪个机场最感兴趣？欢迎您在评论区留言，我们一起征集你的故事，说说机场那些事。
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