项目于2023年11月30日开工；2024年4月30日冲出正负零，6月2日综合服务楼、配套服务楼主体全部封顶；被列入2025年省级重点工程；但截至目前仍未投入使用。根据2022年发布《太原都市区轨道交通线网规划》显示：
2035年远期线网由11条线路组成，总长462.4km，换乘站42座。线网呈“十横八纵”形态布置；分为市区和市域两个功能层次，其中1~6号线为市区线，7、8、R1~R3线为市域线。
1号线、3号线、4号线兼顾太原中心城与晋中中心城的联系，2号线、5号线、6号线主要为太原中心城服务，7号线、8号线加强清徐、阳曲与太原中心城的联系，R1、R2线加强潇河产业园区与太原中心城的联系，R3线加强潇河产业园区东西轴线上和晋中中心城的联系。
R1号轨道交通是连接主城区与综改区潇河产业园的市域骨干线路，属于远期规划项目。一期规划北起小店南，南至尧城机场，长约32.15公里，拟采用中低速磁浮列车。在2025年12月19日，山西省综改区网站发布了关于《山西转型综合改革示范区 （太原区域）近期城市建设行动计划暨实施方案（征求意见稿）》向社会公开征求意见的公告中，R1号线作为片区轨道交通骨干，串联小店南、潇河产业园、潇河高铁站、尧城机场，与地铁2号线在小店南换乘，构建 “高铁+市域轨道+公交” 一体化交通网络。近日，上述两个项目被市民咨询：太原华章综合交通枢纽和未来R1轨道交通事宜？太原华章综合交通枢纽和未来R1轨道两个项目相辅相成，将从三个层面推动太原发展：1、助力产业转型与新区建设：它们为山西转型综合改革示范区提供了至关重要的交通基础设施，通过改善通达性吸引人口和产业聚集，是落实省级“南进”战略的关键抓手。
2、优化城市空间与交通结构：引导城市空间向南拓展，疏解主城区功能。同时，构建“轨道交通为骨干、公交为主体”的公共交通体系，是实现主城区与外围组团45-60分钟通达目标的重要组成部分。
3、促进太原-晋中同城化：通过强化向南、向东南方向的交通联系，不仅服务于综改区，也加强了太原与晋中（榆次、太谷）的互动，推动中部盆地城市群的一体化发展。
