总量更雄的大同,为何枢纽功能不及太原?

就今天的城市规模而言，大同并不逊色。但是换一个角度看问题的话，结果就很明了：大同属于晋北地区的一个重要城市，而它又具有资源型、门户型以及文化旅游型的特点；而太原则是在省会、交通枢纽、教育科研中心和行政管理中心这四种功能叠加之后形成的综合性枢纽。

因此，“大同为什么不像太原那样成为交通枢纽”的问题，并不在于哪条铁路或者哪个景点，在于它曾经被放置到怎样的历史轨道上。

大同并不是只有古城的故事，在北魏迁都洛阳之前它就是重要的政治中心之一，之后又长期担任着北方边疆防御以及军事重镇的作用。直到近代时期，煤炭资源的开发使这座城市再次被纳入到国家能源体系之中来，大同的发展模式也变成了向外界输送资源。

这样的道路很关键，资源型城市的优点一般表现在产出量大、工业基础好上，但是并不会自然形成交通枢纽的能力。因为枢纽所需要的并不是一个单一产业的强大，而是一系列的服务业如金融、教育、医疗、总部经济、交通换乘以及行政调度等都高度集中在一起。

太原成为交通枢纽的原因是它得到了一套完整的“省会叠加包”，即行政中心可以聚集各种机构，铁路和高速公路可以在这里进行集散，大学、医院、媒体以及企业的总部也会随之聚拢而来。从现在的角度来看，枢纽的功能就是一种组织能力，并非单纯的城市大小或者人口多少所能决定的。

大同处于晋、冀、蒙三省区交界处，面对北方边疆地带，自然距离外部通道以及物资输送路线较近；而太原则坐落在山西省中部地区，便于与本省各个地方进行交流。一个是门面城市，另一个是中心城市，在职能上就存在差异。

今天讨论的是“晋冀蒙交界都市圈蓝图”的问题，也就是要问大同是否可以由以前的向外输出型的城市转变为北部区域合作中的组织中心的问题。这个答案不能只依靠景点来给出，还需要通过交通、产业以及人口流动的方向来进行解答。

从旅游的角度来看，大同最突出的特点就是历史文化遗迹与城市更新共存的状态：云冈石窟、古城墙、夜晚的城市灯光以及郊区由煤炭采空区改造而来的新能源项目等等都会让人们感受到“老传统”与“新时代”的交织。

这也是大同最有魅力的地方，并非只有“古”可以吸引人来此游览，而是因为这里有边疆、煤炭资源以及丰富的文化遗存与转型的压力并存的城市景象。站在城墙之上可以看到历史的痕迹，在矿井旁边可以见到产业结构的变化，在车站或者街道上则能感受到这座城市与其他地方不一样的发展轨迹。

大同的魅力不仅仅在于风景上，在于它的背后所蕴含的地方关系之中。明白了这个道理之后再去研究云冈石窟、古城墙以及城市周边产业的变化就会容易很多了。