包头到太原高铁已通车,赤峰人还在盼那条连接线

包头到太原的高铁通了,内蒙古中西部的人去山西,现在两个多小时就能到,这个速度放在十年前,你想都不敢想,但这事儿落在赤峰人眼里,心情很复杂,不是羡慕,是那种＂明明就差一条线＂的着急,因为包头那边现在能直达太原、西安、成都这些城市,而赤峰人想去这些地方,还得先往西绕到呼和浩特或者包头,再转车往南走,多出来的不只是时间,是那种＂我明明也在内蒙古,凭什么我得多折腾好几个小时＂的不甘心。

这个不甘心不是矫情,是因为赤峰这个地方,地理位置本来应该更占便宜,它在内蒙古的最东边,离北京、沈阳、锦州都不算远,按理说应该是内蒙古对外联通最方便的那个点,但现在的情况是,赤峰往东去辽宁方便,往北去通辽也还行,可一旦想往西南方向走,想去山西、陕西、四川这些地方,就得先往西北拐到包头或者呼和浩特,这一拐就是大半天,原本可以是直线的路,硬生生被拉成了一个＂几＂字形。

很多人觉得高铁就是快一点而已,但真正影响的是一个地方能不能把自己的资源和人流对接到更大的网络里去,包头通了太原,山西的煤炭、钢铁产业和内蒙古中西部就能更紧密地连在一起,太原的游客也能更方便地去草原看看,这种连接一旦建立起来,带动的不只是交通,是产业、是消费、是整个城市的活力,而赤峰现在缺的就是这种连接,它有红山文化、有克什克腾的草原、有阿斯哈图石林,这些东西不比别的地方差,但游客来一趟太折腾,去一趟也太折腾,久而久之,这个地方就慢慢被排除在那些＂说走就走＂的旅行计划之外了。

更现实的问题是人的流动,赤峰年轻人出去打工、上学,回家一趟得提前算好时间,因为转车太麻烦,很多人干脆就过年才回一次,这种距离不只是公里数,是心理上的那种＂远＂,你会觉得家乡和外面的世界之间隔着一层看不见的墙,而包头那边的人,现在去太原、西安,就跟去趟呼和浩特一样轻松,这种对比一摆出来,赤峰人心里那个劲儿你能理解。

赤峰人盼的那条连接线,说的是赤峰到锦州的高铁往西延伸,能直接接到京张高铁或者张呼高铁上去,这样一来,赤峰往西南方向走就不用再绕大圈子了,从赤峰出发,经过承德或者张家口,直接进入全国高铁网,去太原、西安、成都都是一条直线,时间能省下一半不止,这个规划其实早就有人提过,技术上也不是做不到,但就是一直没动静,每次看到别的地方通了新线,赤峰人就会想起这茬儿,然后继续盼着。

这种盼不是不切实际的幻想,是因为高铁这个东西,修到哪儿,哪儿的格局就会变,包头以前也不是内蒙古最热闹的城市,但现在有了通往太原、西安的高铁,它的位置一下子就活了,成了内蒙古向西南辐射的一个关键节点,赤峰如果也能有这么一条线,它的位置也能活起来,因为它本来就在东北和华北的交界处,往东能接辽宁,往西能进京津冀,往南能下河北山西,这个位置一旦打通,价值比现在大得多。

去赤峰玩的话,建议从北京或者沈阳坐高铁过去,目前这两个方向是最方便的,到了赤峰之后,克什克腾的石林和草原值得专门跑一趟,红山文化遗址也可以去看看,只是回程的时候别想着直接去太原或者西安,那得绕路,老老实实往北京或者沈阳方向走,等哪天赤峰往西的高铁通了,再考虑从赤峰直接去山西陕西那边,现在就别折腾自己了。