太原高铁西站终于尘埃落定了！
今年4月份，曾有消息传出，太原西站要“凉凉了”。
之所以有这样的疑云，主要是在陕西公布的“太绥高铁陕西段”的勘察监理公告中，将线路的东起点设置成了“太原南站”。
后来随着太原高铁西站项目的逐步推进，以及其在城市定位中的位置逐渐敲定，还有西峪煤矿采空区的转向地质勘探开工，又让“高铁西站”搬回了局面。
在高铁西站规划之前，最开始太原计划修的是高铁东北站，位置在丈子头。
后来在全面权衡之后，将高铁建设选定在了迎泽西大街，于是便有了“高铁西站”的宏伟蓝图。
为什么要选在西边？
一方面是为了拉动太原河西板块的发展，当前地铁1号线已经连通河西，3号线在筹备中，高铁西站的落地，将全面赋能河西快速融入大太原发展。
另一方面，太绥高铁是国家“八横八纵”青银通道的核心工程，修好后，在贯通山西西部吕梁地区之际，将全面打通陕西、银川、甘肃等地的通道。
这样看来，太绥高铁战略意义巨大，由此太原高铁西站也备受国家重视，并切入太原市2026年重点工程。
公开资料显示，太原高铁西站的效果图已经出炉，各项指标已经公示。
其站房总面积约11万㎡，规划10台22线，规模相当于太原南站标准，总投资约115.4亿元。
高铁西站建成后，将与太原南站、太原站呈“品”字型结构，全面联动、升级城际交通，是“三主站”定位中关键一极。
太原高铁西站具体位置选址，位于万柏林区迎泽西大街与西绕城高速交汇处，紧邻西客站，地处虎峪河以北、西华苑南侧，南寒东侧。
兵马未动，粮草先行。据悉在高铁西站正式动土之前，将完成三大板块的拆迁工作。拆迁工作完成后，才能进入到实质性建设阶段。
第一，高铁站站房核心区必拆。
区域范围为，北至迎泽西大街辅路、南到虎峪河、东接西中环西延支路、西抵绕城高速东辅路。
当前区域范围内多汽修商铺、南寒自建房、加工厂、沿河仓库建材市场、临时板房均将全部拆除。
第二，铁路西环线配套廊道征地。
该区域为带状区域，分南北两条线。北线西华苑四期南侧底商，线材厂旧厂房平房将全部拆除。
南线虎峪河南岸南寒商贸城商铺、物流库房、村内边角宅基地将全面征收。
此外，还有绕城高速互通将同步改造，沿线临时搭建的建筑物将全部清理。
第三，远期站城融合改造片区。
该区域涵盖南寒城中村、迎泽西大街沿路老旧楼栋、高速旁散户院落与厂房，虎峪河两岸旧市场、厂区。
这一区域是整个拆迁中难度最大的部分，因居住密度高，涉及到产权等，比较难处理。
此外，还有官方明确无需整体拆迁的片区有，西华苑一至四期，迎泽世纪城住宅楼保留、仅拆除一层临街商铺，山医大二院河西分院，南寒真武庙文保建筑原样保留。
现有西客站主楼不拆，仅升级站前广场。
因本次拆迁涉及的业态较多，有商铺、城中村、厂房等，难度较大，安置复杂，当前官方还没有明确的拆迁计划，这也是导致高铁西站进度较慢的关键因素之一。
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