太原地铁1号线全线洞通了,我看到新闻的时候第一反应是＂终于啊＂,因为这条线真的等太久了,但说实话我当时没想到这事儿背后其实挺有意思的,怎么说呢,就是它不只是一条地铁线那么简单,你在太原待过就知道,西山那片跟主城区之间一直有种说不清的距离感,不是物理距离,是心理距离,就那种感觉。
我之前去过几次西山那边,每次都得开车过去,堵的时候能堵一个多小时,不堵也得半小时起步,所以很多人就不太愿意往那边跑,哪怕那边房价便宜、环境也不错,但大家心里总觉得＂太远了＂,其实物理距离也就十几公里,但这个心理账算不过来,你懂我意思吧,就是那种＂出了城＂的感觉一直在。
这次地铁1号线全线洞通,我突然意识到一个事,就是西山这地方的定位可能要彻底变了,以前大家说西山都会加个＂片区＂两个字,潜台词就是＂那是个独立的区域＂,但地铁一通,这个心理边界就模糊了,说白了就是从＂郊区＂变成＂城市的一部分＂,这个转变其实挺微妙的。
我跟一个在西山买了房的朋友聊过,他当时买的时候周围人都说他傻,觉得那边太偏了,但他就赌地铁会通,现在地铁要通了他特别得意,不过他跟我说了句话我觉得挺有意思,他说＂其实我也没想到会等这么久＂,就是那种松了口气又有点复杂的感觉,因为这几年西山那边其实一直在发展,商场也有了、学校也建了,但就差这临门一脚,地铁不通大家心里总觉得还差点意思。
很多人觉得地铁就是个交通工具,但我在太原这几年发现不太对,地铁其实是个城市规划的锚点,怎么说呢,就是它通到哪,哪里的价值就被重新定义了,西山跟主城区之间以前是＂两块地＂,现在慢慢会变成＂一个城＂,这个过程不只是物理连接,更多是心理上的融合。
我记得之前看过一个数据,说太原的城市空间一直是＂摊大饼＂式扩张,就是越摊越大但密度不够,西山片区就是这个问题的典型,地方很大、规划也不错,但就是不够＂密＂,人气上不来,你去那边走走就能感觉到,街上人没那么多、商业氛围也弱一些,说实话这不怪西山本身,主要是通勤成本太高了,大家不愿意过去,地铁一通这个问题就解决一大半了,真的。
我之前跟一个做城市规划的朋友聊过太原的发展,他跟我说太原这几年一直在做一件事,就是把＂多中心＂这个概念落地,不能老是所有资源都挤在迎泽区和小店区,得往外疏解,但疏解不是甩包袱,得让那些地方真的能留住人、聚起人气,西山片区就是这个战略里很重要的一块,地铁1号线全线洞通算是把这一步真正迈出去了。
不对,我再想想怎么说,其实不只是疏解的问题,是整个城市的空间逻辑要重新梳理,以前太原就是汾河两边发展,但汾河东西两岸的连接一直不够顺畅,西山这边更是相对独立,现在1号线把这个格局打开了,从西山到主城区可能就二十多分钟,这个时间成本一降下来,很多东西就不一样了,比如西山那边的产业能更好地跟主城区对接,住在西山的人去主城区上班也不用那么折腾了。
如果你在太原或者关注太原的发展,可以多留意一下西山片区接下来的变化,地铁通了之后那边的商业、教育、医疗这些配套应该会跟上来得比较快,毕竟现在通勤问题解决了,人流量起来了,这些东西自然就起来了。还有就是如果你在太原工作,可以考虑去西山那边看看房子,现在价格应该还没完全涨上去,等地铁正式开通运营了估计又是另一个价了,不过这只是我个人的感觉,你自己判断吧。另外提醒一句,虽然说是全线洞通了,但正式开通运营还得等一段时间,别太着急,慢慢来。
