既然太原带不动晋中的区域建设，还不如交给石家庄一同协同去布局。

很多人看山西的区域发展，总觉得太原作为省会理应带动周边，晋中紧挨着太原，怎么着也该吃点红利，但你真去看数据、看现实，就会发现一个事实，太原这些年确实在发展，但晋中该是什么样还是什么样，这不是太原不努力，是这个格局本身就有问题，因为太原自己都在一个相对封闭的盆地里，它能辐射的范围、能调动的资源、能产生的溢出效应，天花板就摆在那，你让它带晋中，它真带不动。

这事得从太原自己的处境说起，太原这个城市，放在全国省会里算中等偏上，但你仔细看它的产业结构、交通格局、人口吸附能力，就会发现它其实一直在一个比较尴尬的位置上，煤炭资源依赖太重，转型喊了很多年，但新兴产业起来得慢，高新技术、金融服务、现代物流这些能产生强辐射的板块，太原自己都还在培育阶段，你让它拿什么去带晋中，拿煤吗，晋中自己也有煤，而且晋中的问题不是缺资源，是缺能把资源变成产业、把产业变成城市功能的那套机制。

更关键的是，太原和晋中之间虽然距离近，但在产业协同、交通一体化、公共服务共享这些层面，一直没形成真正的都市圈效应，太原的地铁修到哪，晋中的规划跟不上，太原的产业往哪转，晋中接不住，这不是谁的问题，是两个地方在行政、规划、资源配置上本来就不在一个协调机制里，你指望省会自然带动，那得省会自己先有足够的势能，太原现在这个势能，自己发展都得使劲，哪还有余力外溢。

这个提法乍一听很离谱，晋中是山西的地方，怎么能让河北的石家庄来带，但你要是跳出行政区划的框框，纯粹从经济地理、交通网络、产业协同的角度去看，这事反而有它的道理，因为石家庄虽然也是个经常被吐槽的省会，但它有一个太原没有的优势，它在京津冀协同发展这个大盘子里，它离北京近，它是京广、石太、石济这些铁路干线的交汇点，它在承接北京产业转移、对接雄安新区建设这些事上，已经有了一套运作机制，而晋中如果能接入这个网络，它获得的资源、技术、市场，可能比等太原辐射来得更直接。

再往深了说，晋中和石家庄之间其实有天然的通道，石太铁路、石太高速，这些基础设施早就把两地连起来了，而且晋中的煤化工、装备制造，石家庄的医药、电子信息，这些产业之间是有互补空间的，如果真能在规划上打通，让晋中的企业能更方便地对接石家庄乃至整个京津冀的市场，让石家庄的技术、资金能更顺畅地进入晋中，这个协同产生的效果，可能比现在晋中跟太原这种半推半就的状态要强得多，当然这里面涉及的行政壁垒、利益协调，那是另一个层面的事，但单从发展逻辑上讲，这条路是走得通的。

说到底，这个话题触及的是一个更大的问题，就是中国的区域发展到底该怎么搞，过去我们习惯了省会带周边、中心城市带都市圈这套思路，这套思路在很多地方确实有用，但也有它的局限，尤其是那些省会自己实力不够强、或者地理位置相对孤立的地方，你硬要让它带，它带不动，周边的城市也跟着耗着，这时候如果能打破行政边界，让经济规律起作用，让那些真正有辐射能力、有产业基础、有交通优势的城市去发挥作用，不管它是不是你这个省的，这可能才是更务实的选择。

晋中的情况就是这样，它不是没有发展潜力，它有区位、有资源、有基础，但它需要的是一个能真正带它玩的伙伴，太原现在显然不是，那与其继续等，不如看看周边还有谁行，石家庄虽然自己也在爬坡，但它至少在一个更大的协同网络里，它能给的东西，可能正是晋中需要的，这不是说晋中要脱离山西，而是说在发展这件事上，得找对路子，找对伙伴，行政归属是一回事，经济协同是另一回事，这两个事不冲突。

**小贴士:**去晋中玩的话，榆次老城值得逛逛，古建筑保存得不错，另外平遥古城虽然商业化了但还是要去看看，毕竟那是真正的明清遗存，吃的话当地的刀削面、莜面栲栳栳都得试试，另外晋中到太原、到石家庄的交通都挺方便，高铁半小时到一小时，如果你对区域发展这些话题感兴趣，可以实地感受一下这几个城市之间的距离和联系，会有不一样的理解。