这回风向彻底变了,太原把出租车全部换成纯电动,究竟省电还是省心？

太原这个城市,很多人提起来就想到煤炭、想到雾霾、想到北方老工业基地那股子沉重劲儿,但最近几年太原做了件事,把全市出租车全换成了纯电动,不是试点,不是部分更换,是全部换掉,这个动作很多人乍一听觉得挺好,环保嘛,减排嘛,但你真去问跑出租的师傅,问那些天天在路上的人,他们会告诉你另一个版本的故事,这个故事里藏着的东西,不是省不省电那么简单,是一个城市在能源转型这件事上,到底在押注什么。

因为你仔细想就会发现,太原这么干不是为了赶时髦,不是为了拿个什么绿色城市的牌子,太原是真的把电动车当成了基础设施在建,这个思路和其他城市完全不一样,别的地方可能今天推一批电动公交,明天搞几个充电桩,都是点状的,碎片化的,但太原是把出租车这个最高频、最刚需、最能体现城市运转效率的环节,直接切成了电动,这意味着什么,意味着他们得把充电网络铺到位,得让司机师傅算得过来账,得让乘客感觉不到区别,这三件事只要有一件没做好,整个系统就会崩。

所以你现在去太原打车就会看到,那些开纯电出租的师傅,他们不是在抱怨续航焦虑,不是在担心找不到充电桩,他们在聊的是另一个维度的事,比如一天能省多少油钱,比如车开起来没那么大噪音了,比如冬天开暖风不用心疼油耗了,这些听起来都是小事,但你把这些小事加起来,就会发现这帮师傅其实是在用自己的钱包投票,他们算过账的,电费确实比油费便宜,而且便宜得不是一星半点,一个月下来能省出小几千,这个数字对跑出租的人来说不是零花钱,是实打实的收入增长。

但这里面还有个更关键的点,就是省心,这个词听起来很虚,但你要理解它在出租车这个行业里意味着什么,燃油车需要保养,需要换机油,需要修这修那,电动车这些麻烦少太多了,师傅们说以前每个月都得进厂,现在基本不用操心,车况稳定,故障率低,这不是技术参数,这是他们每天工作时能直接感受到的变化,开车不用老想着今天是不是该保养了,明天会不会半路抛锚,这种确定性在他们看来比省油费更值钱。

而且太原这个充电网络铺得确实到位,不是那种你得开半小时去找的充电站,是走几公里就有一个,快充也就二十来分钟,师傅们算过,这个时间刚好够他们吃个饭、抽根烟、歇一歇,跑出租本来就不是连轴转的活儿,总得有休息的时候,把充电和休息这两件事合在一起,时间成本就基本抵消了,所以你很少听到太原的出租车司机抱怨充电麻烦,因为在他们的工作节奏里,这个环节是顺的,不是硬塞进去的。

这就是太原这次换电动出租车最值得说道的地方,它不是在做示范工程,是在做生意,做一门让司机师傅、让乘客、让城市管理者都觉得划算的生意,司机省了钱也省了心,乘客坐车体验没打折扣,城市的空气质量实打实在改善,这三方都觉得行,这事儿才能真的转起来,而不是靠补贴硬撑着,靠政策硬推着,太原把这个逻辑跑通了,所以你现在去看,满大街的绿牌出租车,不是摆设,是真的在用,在跑,在挣钱。

如果你最近要去太原,打车的时候可以跟师傅聊聊他们对电动车的看法,很多师傅都挺愿意说这个话题的,因为这确实改变了他们的工作状态,另外太原现在的充电桩基本都支持快充,如果你自己开电动车去玩,补能压力不大,市区里随便找都能找到,最后提醒一句,太原冬天挺冷的,但电动出租车的暖风开得都很足,不用担心冻着,师傅们说反正电费便宜,开暖风也不心疼。