“托盘跑起来了！”3月23日上午，太原武宿国际机场T3航站楼候机大厅里，大型吊装机、起重机等设备繁忙运转，岛台、安检等施工区域已初现轮廓。在大厅地面向下-2m处，一套形似“平稳版过山车”的行李处理系统开启了单系统调试。
这套行李处理系统是按照满足2030年旅客吞吐量2200万人次建设的，主要设备包括标准值机柜台称重及输送设备98台，超规行李值机柜台称重及输送设备2台，离港分拣转盘14套，旅客到港提取转盘11套，总计使用电机1800余台。同时该系统预留远期行李系统扩展接口，扩建后可满足远期规划2035年3200万人次旅客吞吐量需求。
一个个亮黄色的托盘正有条不紊地沿着运输线向指定位置行进，未来投运后，这些小船一样的托盘将“盛”着每一件旅客行李送达汇合地点。“每个托盘底部都植入有RFID芯片，配合轨道间隔设置的感应装置，行李就能自动运行到指定位置，行李分拣准确率超99.99%。”T3航站楼行李处理系统项目负责人刘凯宇补充道：“一万件不能有一件分拣错误，也就是要做到万无一失。”
这套庞大的行李处理系统输送线总长约7.6km，轨道上下分层交错，其中行李独立运载系统（ICS）输送系统约为2.2km，皮带输送线约为5.4km。目前已完成95%的设备安装，单系统调试完成约10%，正在朝着具备投运条件计划有序推进。
T3航站楼是同级别区域性枢纽机场率先应用行李独立运载系统（ICS）的，与现有T1、T2航站楼依靠人工分拣的模式截然不同，T3的这套系统可实现点对点全自动分拣，无需人工干预自动判定行李目的地、规划最佳运输路径，装运工人可以直接装车。
“系统还要配套建设机械臂自动装载系统，融合工业机械臂、视觉识别、码垛算法等技术，完成行李从识别、抓取到运输、装车的全流程自动化操作，实现从值机柜台到装运车的全自动处理。”指着运行中的轨道，刘凯宇强调，“不仅行李‘转’得更快了，工作人员的劳动强度也将大幅下降。”
技术突破源于系统性创新架构的构建。面对传统机场分拣系统单点故障即瘫痪的痛点，技术团队采用“马蹄形冗余备份架构”“双环反型ICS高速分拣环路”等先进设计理念。据行李系统项目经理夏小明介绍，即使单台设备发生故障，系统仍能保持75%的处理能力，彻底告别“一点瘫痪，全面停摆”的历史。
凭借强大的处理能力，全系统每小时可处理国内出发行李2925件，国际出发行李1332件。平均每件国内行李处理时间约6min，平均每件国际行李处理时间约5min。令人欣喜的是，T3航站楼投运后，旅客将可享受航班开放前24小时办理行李托运的便利。早到行李会被自动存储至可容纳456件行李的库房内，待航班开放后自动分拣至指定装运转运工位，极大地提升了旅客出行的便捷性。
绿色低碳，数字建设长效赋能。T3航站楼行李系统大量采用节能型电机与全变频控制技术，在保障高效运行的同时实现能耗精准管控，预计每年可节约19.3%的能源消耗。在项目建设阶段，团队深度运用BIM技术，构建全流程数字化建造体系，提前规避管线交叉干涉问题，实现管线点位精准预埋；同时通过空间布局优化，使预埋件利用率超过了99%，直接减少预埋件浪费1300余个，有效降低航站楼结构荷载，减少施工材料浪费，以数字化建造助力机场高质量、绿色化建设。
目前，T3航站楼已完成混凝土主体结构、钢结构、二次结构、屋面工程等，正在开展幕墙及精装修施工，具备投运条件后，这座独具唐风晋韵的品质标杆工程将敞开怀抱迎接各地旅客。
