从北京地铁珠市口站换乘上7号线，我就预感到今天的北京西站人能有多么拥挤了，提前做好了车上受罪的心理准备。
7号线是从城东的环球度假区始发，北京西站是终点，珠市口站等车前往西站的乘客就黑压压一片，更不用说还有那么多站，这得有多少人啊。一半人都拉着拉杆箱，背着大包，还有很多带着孩子的，不知道是来旅游的，还是在京回乡的。
一会地铁就到了，车厢黑乎乎塞的很满了，下车的人也很少，只能使劲往上挤了。没有体验过北京10号线高峰期的拥挤，但是今天这个真的不好上车，好在没有老人，在身后人推动下硬生生的进了车厢，人挨人，不能动弹，就差脚不挨地了。
就这么挤着，而且是越来越挤地到了西站，车门一开，人都松了一口气。入站口外墙角的行李堆得像堵墙，有箱子、被褥、塑料桶，还有很多人展开褥子，盖上被子睡在露天地。
刷卡进站，候车厅也是黑压压雾腾腾的，候车的人流就像地里的庄稼一样，一大片。这场景，就像时光倒回去了20多年。高铁时代，乘坐绿皮火车的人还有这么多，不是没有原因的，一味发展高铁，是不是正确的。
好不容易随着人流一步一挪的过了检票口，都堵在了去站台的电梯口。一个个都是大包小包，手提肩扛的，都不想走楼梯下站台。工作人员扯着嗓子喊着，行李少的走楼梯吧，电梯太挤了。
下了楼梯，在站台上一顿狂奔，19车厢在离楼梯的最远处。高铁一般都是八九节车厢，这次春运为了增加运力，绿皮车19节车厢还又加了两节。
车厢里早就上来了不少的人，有的踩着座椅往行李架上放箱子，有的没座的提前占领了洗手池的位置，有的堵在通道上，后上来的人走也走不动。从车尾上来，一直走到另一头才找到座位号，三个人的座椅，两边已经坐上了两个彪形大汉，就在中间给我留了一个窄窄的空间。对面座位是三个女学生，把两个行李箱还放在小桌下面，腿是一点也伸不开，就这么蜷着瞌睡的也不能睡。旁边的两位打着呼噜，对面的三个女学生一个靠一个肩膀，一边倒着也睡得很香。
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这个车是走走停停，高碑店能停10分钟，在石家庄站停车竟然28分钟，在半路还要给高铁让路，就这样晃晃悠悠北京到太原6个半小时还要多，回到家躺倒床上已经浑身散架了，这还是有座位的情况。
谁也想不到，今年春运绿皮火车走到了C位，一出票就秒没，高铁车票却卖不出去，毕竟在经济下行期，绿皮车票价的性价比是高铁没法比的。
中国高铁通车里程达到了将近5万公里，占到了全世界七成，现在已经是世界第一了，但负债达到了6万亿，是不是可以将部分高铁改造成廉价高铁绿皮车，让三五千收入的大多数人都能坐的起，这样也避免了高铁空跑的问题。
