快两年了,太原航空的雄心壮志进展如何?龙江航空依旧坚守哈尔滨
当年的雄心壮志
2024年4月30日
太原市人民政府举行新闻发布会
宣布与太原航空集团签署战略合作协议
合作重点之一为依托龙江航空
打造山西省首家本土航空公司
太原航空（原名太原龙江航空）
且当时还称龙江航空更名手续待批
且规划未来5年机队规模要达到42架
未来10年机队规模力争达到100架
当时笔者发文分析了相关信息
并认为太原方面规划过于激进
（龙江航空A320-200，图源见水印）
发展现状
过去快两年了
龙江航空更名太原航空的批复并未拿到
主运营基地也依旧是哈尔滨太平国际机场
机队倒是增加了2架
引进时间为2025年底至2026年初引进
不久还将再来1架A321-200
剩下3年还要引进30架
显然毫无可能
（龙江航空即将引进的A321-200，原计划由墨西哥VIVA租赁，图源见水印）
从运营端来看
龙江航空运力更加集中于哈尔滨了
在太原市占率也降低了
目前只在太原投放1架过夜运力
（另在此停场1架飞机）
航点仅有3个（哈尔滨、珠海、琼海）
近期龙江航空数据并不差
客座率维持在85%
在册航空器日利用超10小时
正值赚钱的好时机
笔者个人认为在市场和政策背景下
山西方面想“拿走”龙江航空的难度不小
（龙江航空在售机票示意图）
此外去年山西航空最后一架飞机退役
名义上山西省已经没有了本土航司
目前山西已无独立承运人航司
剩下的基地航司也并未加大运力投放
最近一周数据显示
海南航空过夜运力由去年同期5架降至3架
中国东方航空维持17架不变
昆明航空由2架增至3架
总体规模稳中有“降”
（山西航空B737-800，图源见水印）
