自2026年1月26日零时起，全国铁路实行新的列车运行图，大同南站新增8对旅客列车日常线，进一步拓展了高铁通达范围，强化了区域交通辐射力。此次新增的列车线路涵盖西北、华北多个重要城市，具体包括运城北（太原南）—清河D1122/1次、清河—大同南D1123/4次、大同南—西宁D1161/4次、大同南—银川D1165/6次、太原南—巴彦淖尔D1170/69次、兰州西—大同南D1209/10次、银川—大同南D1214/3次、大同南—平遥古城D5301次及太原南—大同南D5308次列车。其中，大同始发开往宁夏银川和青海西宁的动车组列车是此次调图的亮点之一，实现了大同南站与西北地区核心枢纽的高效衔接，大幅压缩了晋北与西北腹地的时空距离，为旅客提供了更多出行选择。
除了新增线路，此次调图还对部分列车运行方案进行了调整。原包头—兰州西D2795/6次列车停止运行，原太原南—包头D2790/1次列车运行区段调整为运城北—包头间运行。同时，大同南站与上海虹桥站间新增开行的G467/G468次高铁标杆列车也值得关注，该列车由原G2405/6次升级而来，通过精简停靠站点，大幅缩短了晋沪之间的时空距离。
G467次10时35分从大同南站启程，经朔州东、忻州西、太原南等6站，19时26分抵达上海虹桥，全程仅需8小时51分，较此前缩短4小时40分；返程G468次13时12分从上海虹桥出发，21时59分终到大同南站，全程8小时47分，较此前缩短2小时35分。这趟列车不仅实现了大同南、太原、太原南三大山西客运枢纽与华东核心枢纽的高效联通，更为山西文旅资源对接长三角客源市场开辟了快车道，助力“文化+旅游”深度融合。
此次调图是铁路部门深化运输供给侧结构性改革的重要举措，充分发挥了现代化路网的整体效能。新增的列车线路不仅加密了山西与京津冀等重点区域的路网衔接，也丰富了省内热门旅游城市间的快捷出行选择，全方位满足了不同旅客的出行需求。同时，通过与西北地区核心枢纽的互联互通，大同南站的客运辐射力得到进一步强化，为区域经济社会高质量发展注入了新动能。铁路部门提示，调图后客货列车开行信息和服务资讯，旅客和货主可通过铁路12306、95306网站、APP等官方渠道查询或关注各火车站公告，合理安排行程和货物运输事宜。
大同绕城高速陈庄至肥村段作为山西省高速公路网规划“4纵15横33联”的重要组成部分，是打通大同高速闭环“最后一公里”的关键工程，自2024年12月26日正式开工以来，各项施工正加速推进。
项目起点位于云州区陈庄村，接S45天黎高速公路，向西经长胜庄、苏家寨村、崔庄村等，在党留庄乡南设党留庄互通与S502大浑线连接，继续向西跨越御河，终点止于云冈区肥村东北，与G55二广高速公路已建成的肥村枢纽预留主线相接，路线全长约22.3公里，采用双向四车道高速公路标准，路基宽26米，设计速度100公里/小时，总投资24.28亿元。
施工进展方面，截至2025年10月，工程已累计完成桩基159根、清表10.6万平方米、涵洞8道，为后续桥梁架设和路基填筑奠定了基础。其中，御河特大桥作为项目控制性工程之一，其桩基施工正稳步推进，目前已累计完成多根桩基浇筑，施工方通过采用冲击钻结合泥浆护壁工艺，确保桩基质量符合设计要求。此外，党留庄互通A匝道跨线桥基坑开挖、支护等工序也在同步进行，现场机械轰鸣、工人有序作业，呈现出热火朝天的建设景象。
面对施工中的难点，如跨越御河、避让桑干河自然保护区等，建设者们通过优化施工方案、采用预制拼装技术等，既提高了施工效率，又减少了对生态环境的影响。同时，项目始终把安全和质量放在首位，严格落实安全生产责任制，加强对危大工程、特种设备等环节的动态监测和隐患排查，确保施工过程安全可控。
作为大同市重点交通项目，陈庄至肥村段建成后，将实现天黎高速与二广高速的高效联通，进一步完善大同市路网结构，有效缓解中心城区交通压力，推动云州区、云冈区与主城区的融合发展，为拓展城市空间格局、提升城市特色品位提供有力支撑。目前，项目正朝着2027年建成通车的目标稳步推进，全体参建人员将继续发扬攻坚克难的精神，确保工程高质量完成。
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