回家路上，一辆垃圾清运车缓缓驶过，车头挂着醒目的红色条幅——“创建文明城市，你我共同参与”。
那一刻，思绪突然被拉回五年前，那是太原距离“全国文明城市”称号最近的一次。
据说，当时太原已通过最终审核，只待命名。然而国庆期间一场突如其来的大火，让这座城市三年的努力归零。
“重大安全事故，一票否决”，冰冷的结果背后，是多少人付诸东流的汗水与期盼。
在太原生活近十年，也曾在北京、上海、郑州这些大城市辗转。
兜兜转转，却发现内心深处最喜欢的，竟是这座被群山环抱的龙城。
喜欢它，自然就希望它越来越好。所以当期望落空时，总不免“哀其不幸，怒其不争”。
由于工作原因，我曾参与过最近两次的创城检查，得以近距离观察这座城市的努力与挣扎。
最深的感受是：老百姓的参与度，始终是那道最难跨越的坎。
创城似乎成了机关单位和社区工作者的“独角戏”，他们扫街、清广告、劝摊贩，忙得脚不沾地。但一个人收拾，十个人破坏，累死也难见效。
创城本该是每个人的事——人文明了，城市自然就文明了。
如果再要创城，有两个“顽疾”必须根治，文明城市才有真正的希望。
第一个顽疾：机动车乱停乱放。
别说城乡结合部，就连迎泽大街、解放路这样的中心地带，人行道被汽车占据的现象也屡见不鲜。
行人被迫走上非机动车道，电动车又被挤进机动车道，整条街道乱成一团。
不少人归咎于“车位少、停车贵”。但同样车多位少的其他城市，却未见如此混乱。
不得不承认一个事实：懒。
有了车后，很多人便不愿多走一步。下车就必须到达目的地，若要将车停在百米之外，多半是不乐意的。
路边停放的奔驰、宝马，恐怕不是付不起停车费。
小区大多设有自动起降杆，临时办事停一下，并非找不到车位。
这几天领导在湖滨开会，交警加强巡逻，青年路上违停车辆骤减——难道这时候大家就突然都有车位了？
第二个顽疾：行人、非机动车闯红灯。
开车的人几乎都遇到过：路口明明是红灯，却总有人不管不顾地往前冲。
电动车既然已经上牌，为何不能像机动车那样严格管理？上牌的意义何在？
每次等红灯，总有几辆电动车超出停止线，甚至挡住右转车辆。不知他们是在“赶飞机”，还是在“赶火箭”。
如果这两个问题得以解决，大家各行其道—— 司机通过路口时不再提心吊胆，人行道上没有汽车挡道，整座城市的交通秩序将焕然一新。
平心而论，太原的街道环境其实相当整洁。即便检查人员暗访，市容方面也问题不大。
作为拥有2500多年建城史的古都，太原的经济或许比不上周边的郑州、西安、石家庄，但生活的舒适度却别具一格。
城市规模适中，没有通勤焦虑；四季分明，既无严寒也无酷暑；15分钟便民服务圈，让生活的便利性远超许多大城市。
文明，从来不是横幅上的口号，也不仅仅是整齐的街道。
它存在于每个市民的举手投足之间——是耐心等待的那一分钟红灯，是多走百步寻找车位的自觉，是对这座城市的真心爱护与共同担当。
太原的底蕴与气质，足以支撑起一个真正文明的城市形象。它所欠缺的，或许只是我们每个人，那份从“旁观者”到“参与者”的转变。
下一次创城，希望不只是“他们在创建”，而是“我们在创建”。因为这座城市，终究是我们共同的家。
