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当清晨的阳光铺满太原武宿国际机场，跑道旁的光伏板正悄然汇聚电能，地下2000多米深处的地热井持续输送着恒温热能，电动工程车低噪穿梭于航站楼间……这幅充满科技感的绿色图景，正是太原武宿零碳机场建设的生动写照。作为全国首个区域枢纽级零碳机场，它以创新的“两源一储一终端”技术路径，为交通基础设施绿色转型写下了山西样本。
“两源并进”筑牢了零碳能源的根基。太原年均2500小时的日照时长，成为光伏能源开发的天然优势，项目规划建设109兆瓦光伏发电系统，不仅在陆侧建筑全面铺设光伏板，更突破技术难关在飞行区域大规模敷设，破解了飞机尾流冲击等行业难题。而毗邻机场的“黄陵—西温庄”地热田，则提供了稳定的清洁热源，近30眼地热井深入地下2000多米，构建起“取热不耗水、原水回原位”的中深层地热供能系统。一光一热，一上一下，共同构成了机场的绿色能源双引擎。
“一储一终端”则打通了能源高效利用的最后一公里。17兆瓦时储能电站与跨季节冷热调蓄池组成的储能系统，像个灵活的“能源缓冲器”，有效平抑昼夜和季节的能源供需峰谷差。200个车网互动充电桩更实现了车网互动，白天光伏充电、夜间反向输电，形成绿色循环用电模式。终端侧的优化同样彻底，T3航站楼按绿色建筑标准打造，采用节能保温材料，配合用电终端改造，让每一度电、每一份热都高效利用，满足百万平方米建筑的冷暖需求。
数据见证着转型成效：项目建成后年均光伏发电约1.2亿千瓦时，年供热能力达85.4兆瓦，年降碳量可达11.82万吨，相当于种植657万棵树的固碳量。更值得关注的是，项目配套的智慧能源管控平台如同“智慧大脑”，用大数据和人工智能管控碳排放数据，为未来碳汇交易打下基础，让减碳从环保任务变成可变现资产。
如今，该项目不仅入选国家绿色低碳技术示范工程，还获得金砖国家新开发银行大额贷款支持，更参与修订了国内首部民用机场光伏设施设计指南。这座生长在能源大省的零碳机场，不仅将满足自身用能需求，未来还有望向周边输出绿色能源。从破解技术难题到制定行业标准，从单一项目减排到构建可复制模式，太原武宿零碳机场正以“两源一储一终端”的创新实践，为全国民航业绿色转型点亮了前行的灯塔。# 太原零碳机场：“两源一储一终端”驱动绿色转型，开辟民航减碳新赛道
晨光洒向整齐排列的光伏屋面，电能悄然汇聚；地下深处，地源热泵机组持续输送清洁热能；电动工程车低噪穿梭，200个车网互动充电桩随时待命……太原武宿国际机场的这些绿色场景，正是全国首个区域枢纽级近零碳机场的生动注脚。以“两源一储一终端”创新技术路径为核心，这座承载着山西近70%航空运输任务的交通枢纽，正成为资源型地区绿色转型的标杆与民航业减碳的典范。
“零碳”并非空谈，而是一套系统性的能源革命。山西航产集团创新提出的“两源一储一终端”技术路径，精准破解了机场高能耗场景的减碳难题。“两源并进”筑牢清洁根基：天上借光，依托太原年均2500小时的日照优势，全场“能装尽装”109兆瓦光伏发电系统，成为全球机场光伏/旅客比最高的项目，跑道中间大规模敷设光伏的创新设计更是实现技术突破；地下取热，开发毗邻的“黄陵—西温庄”地热田——山西最具开发潜力的地热富集区，通过中深层地热供能系统实现“取热不耗水、原水回原位”，构建可持续的零碳冷热源。
如果说“两源”解决了能源“从哪来”，“一储一终端”则回答了能源“怎么用”。“一储”破解供需失衡痛点，通过17兆瓦时储能电站、跨季节冷热调蓄新型储能池，结合机场空侧电动车辆V2G技术，实现电力“移峰填谷”，平抑季节与昼夜用电峰谷差；“一终端”追求高效利用，以国际三星高标准打造零碳建筑，通过“光储直柔”技术、用电终端改造与智慧能碳管理平台，让每一度电、每一份热能都用在“刀刃上”，形成全链条绿色循环。
数据见证转型成效：项目建成后，年均光伏发电量将达1.2亿千瓦时，年供热能力85.4兆瓦，可满足约100万平方米建筑供热、70万平方米建筑供冷需求，每年减少碳排放约12万吨——这相当于种植657万棵树、新增7880万平方米森林的固碳量。2026年投入运营后，太原武宿机场将成为中国民航领域首个全域“近零碳”运行的机场，不仅为山西能源革命综合改革试点注入强劲动力，更将为全国民航业绿色转型提供可复制、可推广的技术标准与实践样本。
从资源型城市的转型探索到民航业的减碳突破，太原零碳机场以“两源一储一终端”的创新实践，让“零碳运行”从概念变为现实。这座天空与大地共同滋养的绿色枢纽，正用清洁电能点亮出行之路，用低碳技术书写转型答卷，为“双碳”目标下的交通发展开辟崭新赛道。
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