修建太原中环的事儿,绕不开这位关键人!

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咱太原人每天走的中环快速路，早成了城市的交通主动脉，不管是跨区通勤还是出门办事，走中环那叫一个顺畅。但谁能想到，这条当年让全城沸腾的路，从规划到通车只用了不到一年，而这背后，绕不开一个对太原城建影响深远的人——耿彦波，没有他的强力推动，太原中环不会来得这么快、这么稳。

2013年的太原，交通堵得让人头疼，核心城区没几条像样的主干道，从城北到城南能堵上大半天，城市发展也被交通框住了小圈子。就在这年2月，耿彦波到任太原，刚上任就把修中环、建城市快速交通体系当成了头等大事，在当年的政府工作报告里，直接敲定了东、西、南、北中环的建设计划，要打造一条近50公里的环形快速路。这消息一出，太原人又期待又捏把汗，这么大的工程，涉及拆迁、征地、桥梁建设，哪是那么容易的事？

但耿彦波的做事风格，就是雷厉风行、亲力亲为。他常说要搞“现场工作法”，想找他谈工作，在办公室等不如去工地守，中环的各个施工点，总能看到他的身影。有工人回忆，他早上8点就到工地，一直忙到晚上8点多才走，皮鞋裤脚沾着土是常态，中午就啃个烤红薯、吃块面包凑活。遇到拆迁、施工的难题，他不躲不推，当场看情况、当场拍板解决，北中环、西中环的多个关键节点，都是他在工地现场敲定的方案。

中环建设最难的就是拆迁，涉及几百亩征地、两百多万平米的拆迁面积，搁平常这活儿没个一年半载根本推进不了。但耿彦波带着工作人员，挨家挨户做工作，街办干部带头拆自己的办公楼，村干部先拆自家的老宅院，龙堡村村支书马立宁，连父亲住了一辈子的老宅都主动让了出来，就为了给中环让路。工作人员为了做通居民工作，晚上十点还登门交谈，有的户要跑十几趟，最晚的一次聊到凌晨两点，休息不到五个小时又接着干。太原人也盼着路修好，大多都主动配合，就这么着，一个月就完成了全部拆迁，为施工抢出了宝贵时间。

施工的工人师傅们也憋着一股劲，为了让中环当年开工当年通车，北中环桥、东中环的工地上，全是“人歇机不歇”的24小时连轴转。北中环桥是跨汾河的特大异型桥，按常规工艺建完得两年，工人们创新方法，把钢箱梁拆成小单元预制，再现场拼接，硬生生把工期压到了6个月。最高峰时，一个工地就有3000名工人、200多台大型机械同时作业，桥墩一天一个样，桥梁每天都在延伸，太原人看着家门口的高架一点点连起来，心里的期待也越来越满。

功夫不负有心人，2013年3月中环正式开工，12月26日就实现了全线主线通车，当年开工、当年建成，这速度在太原城建史上就是个奇迹！通车那天，不少太原人特意开车绕中环走了一圈，看着没有红绿灯的快速路，看着一座座横跨道路、汾河的大桥，心里满是感慨。而大家也发现，这大半年下来，耿市长瘦了不少，有细心的市民晒出他年初和年底的工地照片，直呼“中环建起来了，他却累瘦了”。

如今十几年过去了，中环依旧是太原的交通核心，串联起滨河路、建设路等主干道，形成了四通八达的快速路网，从北中环到南中环十几分钟就能到，当年的交通拥堵早已成了过去。而中环不仅修通了路，更拉开了太原的城市框架，南中环成了科创商圈，西中环带动了西山片区发展，北中环盘活了城北区域，太原从以前的“小圈子”，变成了如今四通八达的大城市。

太原人走在中环上，总会想起当年那个热火朝天的2013年，想起那个跑遍工地、一心为太原修路的耿彦波。一条中环，改变了太原的交通格局，更让太原的发展按下了快进键，而这位为太原城建倾尽心力的人，也被太原人记在了心里。说到底，中环不仅是一条路，更是太原城市发展的一个里程碑，而背后这位敢想敢干、脚踏实地的建设者，也成了太原中环故事里，最浓墨重彩的一笔。