深夜里，太原车主的群里又开始刷屏了。有人发的还是那种截图：夜班贴单的紧急通知，时间写得很死，23点到次日早7点。底下跟着一串转发，有人直接问“你今晚在哪儿停”。也有人补一句“别赌，照着贴”。
看完的人第一反应不是讨论真假，先想的是：我车现在停在哪条路？离家多远？走过去把车挪了来得及不来得及。
接下来群里开始换话题。有人说以前晚上路边能凑合，白天挪一下就行。也有人提到压实线、变道不打灯这种事，说得很具体，像是自己曾经踩过点。还有人只打了一句“白天也管上了”，就不再展开。
我问了一圈，不少人其实不太想聊“以后怎么样”，更关心的是这一周怎么过。租车位吗？太贵。先挪几天再说吗？万一还会贴。把车卖了？又舍不得，车刚买没几年，放着也心疼。
停车难、堵车、油费、保险、维修，再加上各种隐性的时间成本。
车曾经代表自由，但现在很多城市里，车正在一点点消耗人的自由。
汽车最大的优势，是舒适。
但是在城市里面，很多短距离出行，汽车的优势正在消失。
你开车十分钟到地方，可能找停车位半小时。
开着十几万、几十万的车，最后绕来绕去，只为了找一个免费的角落。
而小电驴呢？
车停不了的地方，它能停。
汽车堵住的路，它能过去。
需要掉头的时候，一个小空间就够了。
很多时候，城市越发展，汽车越多，小电驴反而越体现价值。
因为道路资源是有限的。
以前汽车少的时候，开车是一种享受。
现在汽车越来越多，大家一起堵在路上，汽车带来的便利正在被稀释。
很多人接
受不了骑小电驴。
很多时候，不是体验上的问题，是身份认同上的问题。
因为交通工具确实代表一种身份表达。
有些人不是吃不了苦，也不是怕晒太阳，而是无法接受骑小电驴的形象，尤其是有一定经济基础的中年人。
这很正常。
所以摩托车其实提供了一个很好的中间选择。
它不像电动车那么弱化身份，也不像汽车一样承担那么高的成本。
而且摩托车这个市场很有意思。
有几千块的，也有几十万的。
你想低成本通勤，可以买一辆实用的。
你想体现身份，也可以买一辆豪华的。
5万块买一辆汽车，很多人都不好意思开。
但是5万块买一辆摩托，就已经很拉风了。
这就是摩托车特殊的地方：它用更低的成本，提供了一部分汽车曾经提供的价值。
我在太原骑了大概4年摩托，感觉非常便利，市区大部分场景都能解决。
少部分场景，配合打车、租车也够了。
如果怕打到气味难闻的车，省下的钱可以打专车和尊享。——每次打两辆，一辆坐着，一辆跟着，都比买车便宜。
把钱花在真正需要的时候，可能比每天养一辆车更舒服。
幸好太原目前还没有禁摩，而且太原城市规模不算特别大，道路条件也相对友好，所以骑摩托依然有很高的便利性。
很多人还没有意识到：城市交通的逻辑正在改变，不一定是谁拥有更多东西，就能获得更好体验。
汽车曾经是自由的象征。
但当所有人都开汽车的时候，真正稀缺的反而变成了灵活、轻便和选择。
有时候，少拥有一点，反而能获得更多自由。
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