太原南内环桥两侧辅桥封闭,拆除超期服役病害木板,更新改造消除骑行安全隐患
6月22日，太原南内环桥两侧辅桥堆放围栏隔板，从23日凌晨零点起将封闭，拆除超期服役的病害木板隐患，改造后将呈现给市民平整顺畅的坦途大道。每到夜晚繁星璀璨点亮夜空，荡漾在汾河上的南内环桥，成为并州市民游客休闲拍照打卡地。这座建于上世纪80年代末的大桥，是太原市区现存使用年限第二的跨河公路桥梁，仅次于上世纪70年代的胜利桥。1988年，南内环桥建成通车，连通汾河东西两岸，原址曾经是古渡口，千百年来靠摆渡船过河。在1973年，南内环桥南侧挖通汾河隧道，俗称地下桥。南内环桥建成投入运行后，是太原市区仅次于迎泽大桥、胜利桥的第三座跨河公路桥梁。随着城市交通流量激增，南内环桥宽度已不能满足需要，到2007年分别在两侧架设辅桥，专公骑车和行人通行，原来的南内环桥全部铺设为双向6条机动车道。然而，为了给汾河景观增加自然元素，骑行桥面设计为沥青路面和木板结构，由于使用年代长，加之北方气候干燥，不时有木板开裂翘起，每当早晚高峰，骑车大军车困辗轧驶过，犹如火车压铁轨隆隆作响，1米多宽的狭窄沥青道上，只能容得下两辆自行车并排行驶，大家一次排队降低了通行效率。尤其是个别木板腐蚀漏出大洞，直接看到桥下的河水，这要是一脚踩下去，不说脚踝崴伤，连鞋也要掉进河里。尽管加强了日常维护，将病害木板更换，但桥面木板已达到使用年限，超期后应全部拆除更新。此次南内环桥更新，对辅桥骑行道进行改造，就是最为艰巨重要的任务。另外，对南内环桥机动车道也将开展维修升级，采取白天开放通行、夜晚封闭施工的方式，将对市民过河交通的影响，减小到最低程度，彻底告别咣当桥的颠簸噪声。
