太原这座城市，很多人都觉得它发展慢，但其实慢不是问题，问题是你看不出来它到底想干什么，你看晋中那边，榆次、太谷、祁县这些地方，这些年修路修得特别猛，各种快速路、连接线一条接一条，已经快连成一片了，但你再看太原自己，东南这个方向，明明是城市扩展的自然方向，明明是通往晋中最顺的路线，结果这么多年过去了，内部的联络通道还是差那么一口气，就是通不透，这事儿你要说是没规划吧，肯定有，你要说是没钱吧，也不至于，但就是一直卡在那儿，让人看着着急。
这种着急不是简单的交通不便，而是你能明显感觉到，太原在区域协同这件事上，少了点那种＂我就要跟你连起来＂的决心，晋中那边已经把路修到家门口了，太原这边还在自己内部慢慢捋，小店区往东南去，要么绕，要么堵，要么就是走那些半新不旧的路，开着开着就觉得，这路好像永远都在＂快修好了＂的状态，但永远也修不完。
你去看那些发展快的城市群，郑州跟开封、南京跟镇江、杭州跟绍兴，人家修路是什么逻辑，就是＂我不管你是不是行政上一家的，反正我要跟你连起来＂，路一通，人就流动，产业就能转移，资源就能共享，这是最基本的区域协同逻辑，但太原不是，太原给人的感觉是，我要先把自己内部理顺了，再考虑对外的事儿，这个逻辑听起来没问题，但问题就在于，城市发展从来不是先内后外的，而是内外一起推的，你不跟周边连起来，你内部再怎么修，也就是自己转圈。
晋中那边已经很明白了，榆次现在就是太原的东南门户，很多太原人周末往那边跑，很多晋中人工作日往太原来，这种人流已经形成了，但路网还没跟上，你说这不是浪费机会是什么，人都已经在动了，路还在等规划落地，这种滞后感，就是太原这些年给人的典型印象。
不是说太原什么都没干，这些年小店区往东南，也修了一些路，武宿机场那边的配套也在完善，但你要说通透吧，真不够，很多路修到一半就断了，或者修完了但没连上主干道，你开车走一趟就知道，经常是导航让你走这条路，结果走着走着发现前面施工，或者路是通的但没标识，或者通了但出口设计得特别别扭，总之就是那种＂通了但没完全通＂的感觉。
这种半通不通的状态最耽误事儿，因为它给你一种＂马上就好了＂的错觉，你觉得再等等，再过一两年肯定就通透了，结果一等就是好几年，晋中那边的路都修到第二轮了，太原这边还在搞第一轮的收尾，这一来二去，时间窗口就过去了，你再想追，人家已经形成自己的格局了。
太原本地人对这事儿其实是有感知的，你去问那些经常往返太原晋中的人，他们都知道这条路不好走，那条路在修，但也就是知道，没办法，该走还得走，该绕还得绕，慢慢地这种不便利就变成了一种习惯，习惯了之后，好像也就不觉得是问题了，但外地人一来就能看出来，这个城市在东南这个方向上，明显少了一股劲儿，不是说完全不通，而是通得不利索，不痛快。
晋中那边现在已经开始往更远的地方连了，往平遥、往介休，甚至开始考虑怎么跟临汾对接，人家的思路很清楚，就是先把中部这一片连起来，形成一个整体，然后再往外辐射，但太原呢，还在自己的东南角上磨蹭，这不是能力问题，是姿态问题，你到底是把晋中当成自己的延伸，还是当成一个需要慢慢考虑的合作对象，这个姿态一旦慢下来，时间成本就上去了。
所以你现在去太原，往东南方向开，就会有一种特别微妙的感觉，路是有的，方向也对，但就是不畅快，总觉得差那么一口气，而这口气要是一直不通，太原跟晋中这个组合，就永远只能是＂看起来应该很近＂，而不是＂实际上已经连起来了＂。
