太原也是醉了,晋中的城际都快修到太原门口了,太原自己的东北向衔接还是断的!
很多人说太原交通规划落后,但落后这个词太轻了,真正让人看不懂的是这种落后里透出的一股拧巴劲儿,你看晋中那边,城际铁路都快修到太原城边了,榆次到太原南站的轨道交通早就通了,整个晋中往太原这个方向的基础设施推进速度快得很,可太原自己呢,东北向的轨道衔接到现在还是断的,不是说没规划,规划早就有了,就是迟迟不动工,这就很奇怪了,别人都快把路修到你家门口了,你自己家里的路还没铺好。
这事儿你要是只看表面,会觉得是太原规划部门效率低,或者资金不够,但真在太原待久了你会发现,问题不出在钱和效率上,出在一种很深层的城市发展思路上,太原这些年一直在纠结一个事儿,就是到底要不要真的跟晋中融合,嘴上说太原晋中一体化,实际动作上总是慢半拍,尤其是在东北向这条线上,因为这条线一旦打通了,太原跟阳泉忻州这些地方的联系就真的顺畅了,城市的重心就得往东北偏,可太原这些年的发展重心一直在南边,晋中那边是往太原靠,太原自己却还在犹豫要不要接这个盘。
你看晋中修城际的速度,就知道人家是真想融进来,榆次太谷这些地方的年轻人,现在去太原上班跟在自己城市上班没太大区别,通勤时间差不多,这背后是晋中在用基础设施倒逼太原接纳,可太原呢,东北向的轨道一拖再拖,这不是技术问题,是态度问题,是还没想清楚自己到底要成为一个什么样的城市,是继续守着自己的一亩三分地,还是真的打开边界跟周边融合。
你要是只把这事儿理解成一条轨道线修不修的问题,那就浅了,断掉的是一种城市发展的连贯性,太原这些年产业转型喊得很响,要发展新兴产业要吸引人才,可你产业布局在南边,人才通勤的便利性在东北边,这两边怎么连起来,答案就是轨道交通,可恰恰这一环是断的,所以你会看到一个很荒诞的现象,晋中那边的年轻人来太原上班很方便,太原自己东北片区的居民去南边上班反而不方便,这就导致太原内部的职住平衡一直做不好,住在北边的人要么开车去南边堵在路上,要么干脆换个离单位近的地方租房。
这种断裂还体现在城市功能的割裂上,太原的东北片区其实有很多老工业区,这些地方现在都在转型,可转型需要人流物流的支撑,需要跟城市其他区域有便捷的连接,可现在这个连接是弱的,所以你会看到那些地方的转型速度远远慢于南边,不是那些地方不行,是配套跟不上,人家晋中都快把自己变成太原的卫星城了,太原自己的东北片区反而像是被遗忘的角落。
这事儿说到底就是一个很简单的道理,城市发展不能光看局部,得看整体,你不能一边喊着融合发展,一边在关键的基础设施上拖后腿,晋中的城际都快修到家门口了,太原自己的东北向衔接还是断的,这不是醉了是什么,是真的该醒醒了,该动的工程就得动,该修的路就得修,别再纠结那些虚头巴脑的城市定位问题,老百姓要的就是出行方便,上班不堵,这些最基本的需求你都满足不了,谈什么高质量发展。
**小贴士：**太原东北向的轨道交通规划其实早就有了,就是迟迟不落地,如果你是在太原东北片区工作生活的人,现在只能多关注公交线路调整和共享单车覆盖情况,短期内别指望轨道能通,出行还是得靠地面交通,开车的话尽量避开早晚高峰,不然真的堵到怀疑人生。
