太原也是服了，别的方向都在提速延展了，自己南向这一块还是没连痛快！

太原这个地方，你看它往北往东往西都在铆足劲儿扩，地铁修到哪，配套跟到哪，唯独南边这一块，卡着卡着就是不痛快，很多人说是地形问题，山多坡陡不好修，这个解释听起来合理，但你要真去看太原南边的地势，再对比一下重庆、贵阳那些城市怎么修的，就会发现这个理由站不住脚，真正让太原南向发展卡住的，不是山，是决心不够集中，是在该下狠手的时候没舍得下。

太原的南部不是没规划，晋阳湖、龙城大街、长风商务区，这些年一直在布局，但你仔细看就会发现一个问题，这些布局都是点状的，没连成片，像是在一张白纸上画了几个圈，圈里热闹得很，圈外还是荒着，地铁2号线往南延到晋阳湖公园就停了，再往南去小店、清徐那些地方，得靠公交车慢慢晃，这种断档的感觉特别明显，你从市中心出发往南走，开着开着就觉得城市好像突然断了，不是自然过渡到郊区，是硬生生地戛然而止。

对比一下太原其他方向就更清楚了，北边往古交方向，地铁、快速路一路铺过去，沿线的居住区、产业园都跟着起来了，东边往榆次靠，太榆同城化这些年喊得响亮，基础设施对接也确实在推进，西边虽然山多，但该修的路也在修，唯独南边，明明是太原人口最密集、经济活力最强的区域之一，反而成了交通最别扭的地方，这不是技术问题，是优先级没给够。

南向交通不畅带来的麻烦，不只是堵车那么简单，它直接影响了太原整个城市空间的使用效率，小店区这几年发展很快，商业、居住都起来了，但很多住在小店的人，上班还是要往市中心跑，每天早晚高峰，长风街、南内环、坞城路这些主干道堵得水泄不通，不是车多到离谱，是可选择的路太少，大家都挤在那几条路上。

更要命的是，南向交通不通畅，直接限制了太原向南拓展的想象空间，清徐就在太原正南边，离市区也不远，但因为交通不便，清徐和太原之间始终隔着一道无形的墙，清徐想融入太原都市圈，太原想把产业往清徐疏解，都卡在交通这个关键环节上，结果就是清徐还是清徐，太原还是太原，该连的地方连不起来，该分流的功能分不出去。

你再看那些发展好的城市，成都、武汉、郑州，哪个不是把南边打通了才真正起来的，城市空间一旦向南打开，整个格局就活了，太原现在的问题就是南边这块一直憋着，憋久了就成了城市发展的一个死结，解不开这个结，光靠北边、东边、西边使劲，城市的发展始终是不平衡的。

如果你住在太原南部或者经常往南走，现阶段最现实的办法就是避开高峰期，早上尽量七点前出门，晚上错峰回来，长风街、南内环这些主干道早晚高峰基本不用指望，可以绕行坞城路或者走学府街，虽然绕一点但不至于堵死，另外地铁2号线现在只到晋阳湖公园，如果去更南边的地方，建议在晋阳湖站换公交或者打车，别指望一趟直达，太原南向交通这个局面短期内不会有根本改变，只能自己想办法适应。