太原都市圈再扩容！或将纳入交城县、文水县,小店区吸引力正在松动！

上周听一个做规划的朋友聊起这事,说太原都市圈可能要把交城、文水也圈进来了。我当时第一反应是,啧,又来画圈。但他补了一句让我愣住:小店区现在留不住人了。

这话听着挺怪。小店区不是太原这几年最火的片区吗,高铁南站在那,商圈也起来了,怎么就留不住人了？

那个＂半小时生活圈＂的真相

都市圈扩容这事,官方说法永远是＂半小时通勤＂＂资源共享＂,听着挺美。但我去年跑过一次交城,开车从太原南站过去,导航显示42分钟,实际跑了快一个小时。

不是路不好,是那种＂看着近,走着远＂的感觉。

你以为半小时能到,但中间得过收费站、等红绿灯、绕那个永远在修的立交桥。真正的通勤时间不是地图上画的直线距离,而是早高峰时你坐在车里那股烦躁。

我朋友说他们公司有个同事,原本住小店区龙城大街附近,去年搬到了文水老家。理由很简单:小店的房租涨到3500一个月,但工资没怎么涨,算下来还不如回老家,反正现在路也修好了。

这让我想起另一件事。去年冬天我去文水办事,晚上路过县城的一个新楼盘,售楼处灯火通明,门口停着好几辆太原牌照的车。销售说,来看房的一半是太原人,嫌太原贵,想着以后高铁开通了,往返也方便。

可高铁真开了,你就会每天通勤吗？我觉得大概率不会。

小店区那股劲儿散了

小店区这几年确实变了。

我2019年第一次去南站附近,那时候到处是工地,但你能感觉到一股＂要起来＂的劲儿。新楼盘在卖未来,商场在赌人流,连路边摊都觉得自己赶上了好时候。

现在呢？南站周边的写字楼空置率挺高,有几栋楼一层商铺换了三四拨租户。我上个月去那边见朋友,中午想找个饭馆,转了一圈发现很多店都关门了,剩下开着的也没几个客人。

不是说小店不行了,而是那种＂虹吸效应＂好像反过来了。

以前是小店吸周边的人,现在周边的县城也在分流小店的人。交城、文水这些地方,房价便宜一半,生活成本低,如果真能纳入都市圈,配套再跟上一点,谁还非得挤在小店？

我有个做地产中介的朋友说,今年小店二手房挂牌量明显增加,很多是2020年前后买的投资房,现在想出手。问题是接盘的人少了,大家开始往外看,往文水、交城、清徐这些地方看。

唉,这事说起来挺微妙的。都市圈扩容,理论上应该让核心区更强才对,但现实好像是,核心区的人发现,原来不用非得待在核心区。

那趟去交城的车

我去年秋天去过一次交城,不是为了看房,是听说那边有个山里的古村落,想去转转。

从太原出发,一路往西,过了西山就是另一番景象。交城这地方,说实话,除了那个卦山和玄中寺,没什么太出名的。但县城给我的感觉,不像一个等着被＂纳入＂的地方,更像是自己有自己节奏的小城。

路上碰到一个开滴滴的师傅,他说现在太原来交城的人确实多了,大部分是看房的,还有一些是回乡创业的。我问他怎么看都市圈这事,他想了想说,如果真能把地铁修过来,那肯定好,但修不修得过来,谁知道呢。

这话让我印象挺深。所谓都市圈,对普通人来说,不是规划图上的那圈线,而是地铁到不到、学校好不好、看病方不方便。

文水我没怎么去过,只知道那是刘胡兰的故乡,县城据说这两年也在扩建。但我总觉得,这些县城纳入都市圈,到底是被太原＂带动＂,还是给太原＂分流＂,这事儿现在还说不准。

写在最后的碎碎念

都市圈扩容这事,听着是个大新闻,但落到具体生活里,可能就是房价、通勤时间、孩子上学这些琐碎问题。

小店区的吸引力松动,不见得是坏事。**一个城市如果只靠一两个片区撑着,那本身就挺危险的。**人往外走,可能正说明周边的县城在变好,这不也是都市圈该有的样子吗？

只是不知道交城、文水的人,会不会也觉得,被纳入都市圈,是件值得高兴的事。

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