太原西站太绥高铁已进入实质落地阶段、勘探开工手续同步冲刺、目标2026年内开工2030年通车

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太原西站这边太绥高铁项目现在已经进入实际推进的阶段，勘探工作和各种开工手续都在加速冲刺，目标是2026年年内就能开工，争取2030年顺利通车。

目前最新的动作在5月初已经看到实锤，西峪煤矿那些老采空区开展了专门的地质勘探，这项工作直接为站点和线路的具体位置确定提供参考，也让安全方面的设计更有依据。

紧接着5月13日山西段的防洪评价报告开始招标，这一步是整个可行性研究批准前必须完成的关键准备，现在已经进入具体操作。

国铁集团那边可行性研究报告已经审查通过，环境影响评估、用地初步审核以及稳定评估等环节也都在加快收尾。

站点位置定在太原市万柏林区，靠近迎泽西大街和绕城高速的交口地带，旁边就是西客站、西华苑这些地方，还挨着山医大二院河西分院。整个规模规划成10个站台22条轨道线，跟太原南站的体量差不多，将来会和太原站、南站一起组成太原主要的三个客运枢纽站。功能上主要负责太绥高铁列车和太原枢纽客运西环线的停靠，能把南站那边的客流分担一部分，同时填补河西区域高铁服务的空白，让那边出行更方便。

时间安排上2026年要全力把开工条件准备齐全，力争年内真正动工。2027年开始全线主体工程建设，大致参考4年半左右的工期，2030年太绥高铁和太原西站就能建成通车。

官方最近也明确表态，山西发改委和太原市发改委都说了太原西站没有取消，而是按原计划在推进前期各项准备工作。采空区的问题以前修石太专线时提到过，现在勘探已经正式启动，就是为了彻底解决这些地下情况，确保后面施工安全可靠。

位置选在这里能更好衔接现有客运站和周边医院、学校这些地方，线路走向也更合理。

整体来看从勘探开工到手续办理每一步都在往前走，没有停滞。防洪评价招标完成后可行性研究就会更进一步，环境评估和用地审核收尾后就能为实际建设扫清障碍。站点规模定在这个水平，能满足未来客流增长需求，同时西环线的作用还能让太原整个铁路网络更均衡。

2030年通车后列车运行会更顺畅，河西区域的高铁空白也会得到解决。所有进展都以官方消息为准，现在一切都在按部就班进行中。