太原至绥德、包鄂榆、长辽通、乌鲁木齐至屯奎、黑河至乌伊岭高铁及宝成铁路改造有望2027年全面开建

     据铁道建设规划公众号信息，太原至绥德高铁、包卾榆高铁、长辽通高铁、乌鲁木齐至屯奎高铁、黑河至乌伊岭铁路、宝成铁路扩能改造6处高铁项目将有望在2027年全面开工建设。

1、太原至绥德高铁

太绥高铁新建线路起自太原枢纽北格站，终至延榆高铁绥德西站，全长239公里（山西省185公里，陕西省54公里），设计时速350公里。同步建设太原枢纽客运西环线，起自大西高铁阳曲西站，终至综改区新建潇河站，全长约66公里；配套建设太原枢纽与石太客专、大西高铁的联络线以及绥德地区榆林方向联络线。

全线拟新建太原西、潇河、文水、杏花村、吕梁南、柳林西等站，预留绥德东站（具体以批复方案为准）。

2、包鄂榆高铁今年3月底，全线预可研报告顺利通过国铁集团审查，进入可研初测阶段。项目估算总投资约420亿元。线路北起京包客专包头东站，经鄂尔多斯终到在建延榆高铁榆林南站。线路全长277.2公里，其中内蒙古段179.5公里，陕西段97.7公里，设计速度350公里/小时。全线拟设包头东、达拉特、东胜北、鄂尔多斯、红碱淖、榆林南等站。

3、长辽通高铁起自长春枢纽，利用京哈高铁至四平东站，经辽源、梅河口，终至沈白高铁通化站。运营长度约334公里，新建线路长度约217公里，设计时速350公里。全线拟设四平东、西丰北、辽源南、东丰南、梅河口南、柳河南、通化等站（最终以可研批复方案为准），辽源南站预留长春至辽源城际铁路接入条件。

4、乌鲁木齐至奎屯三四线铁路位于新疆维吾尔自治区境内，线路整体呈东西走向。东起首府乌鲁木齐市，向西沿兰新通道经第十二师，昌吉市、呼图壁县、玛纳斯县，第八师石河子市，沙湾市，终至奎屯市与兰新铁路相衔接。新建正线全长226公里，设计时速250公里，配套乌鲁木齐枢纽和奎屯地区相关工程，计划工期4.5年。

5、黑河至乌伊岭铁路（简称“黑乌铁路”）线路起自北黑铁路孙吴站，终至汤林铁路汤旺河站，全长近300公里。建成后将彻底结束‌逊克县、嘉荫县不通铁路‌的历史，打通黑河至伊春的铁路断点，形成贯通黑龙江东北部边境地区的运输动脉，对国防安全、资源开发和兴边富民具有重要意义。

6、宝成铁路扩能改造项目成都局管段改造方案基本确定，包含重点区段改线、小半径曲线改造、病害原位整治、车站改造、站后设备改造等工程。重点区段改线段包括：沙溪坝-竹园坝段改建双线10.521km，竹园坝-厚坝段改建双线30.44km、单线3.736km，厚坝-小溪坝改建双线9.19km、单线2.048km。广元西站等4站增设到发线，江油站等2站适应性改造等。西安局管段宝鸡至阳平关段建设方案目前存在全线新建双线（两当、徽县近城设站）和沿既有线增建二线（秦岭越岭段新建双线）等两种比选方案，具体方案需视运量测算和工程投资等情况，待最终可研审查批复确定。

（来源/铁道建设规划)