关于太原地铁3号线申报与建设时间 最新消息来了

随着2025年2太原地铁1号线正式开通初期运营，标志着太原正式迈入“双线换乘”时代，与2号线形成“力”字网络骨架，人们对太原地铁3号线的期待开始与日俱增。

随着1号线的运营迈向正轨，太原市民对于太原地铁3号线期盼也与日俱增。

近日有网友在领导留言板就太原地铁3号线的进度问题发起了咨询：太原地铁三号线何时开工建设，缓解交通压力，方便市民出行。

官方回复称：关于咨询太原地铁三号线建设事宜，经了解，国家已下发严格规范城市轨道交通建设的实施方案，市住房和城乡建设局正在按照实施方案的最新标准，结合我市实际情况，开展组网线路的二期建设规划申报研究。

根据早前国家旧规显示：国家拟提高地铁审批门槛，要求线路两侧800米范围内人口与就业密度需分别达1.4万人/平方公里（大运能）和1.0万人/平方公里（中低运能），且近一年日均客流强度需达0.7万人次/公里（地铁标准）。

按照旧规标准，太原地铁3号线除客流外的各项申报要求皆已达标，而随着1号线的运营迈向正轨，达到0.7万人次/每日每公里的客流强度是板上钉钉的事了。

但根据最新的官方回复中提到的“严格规范城市轨道交通建设的实施方案”，太原地铁3号线似乎迎来了更为严峻的挑战。

太原地铁3号线“L”型线路，是太原轨道“成网”的重要一支，它将自北向南串联起汾河西各片区，东西向跨越汾河，成为汾河两岸各片区和太原南站的骨干线路。

具体线路：3号线经金桥西街、和平北路、和平南路等折向东，经过南中环站作为2、3号线的换乘站，终至东峰，线路全长315km,为地下敷设，1座车辆段1座停车场，柴村停车场出入线长约2.4km，东峰车辆段出入13线长约3km，设25座车站，其中10座换乘站，平均站间距1.301km，主变、控制中心利用既有设施，车辆拟选用A型车6辆编组。