太原市投资6.18亿元建起的客运东南站闲置多年未开业,网友们纷纷议论其能否转型为旅游集散中心

太原市投资6.18亿元建起的客运东南站闲置多年未开业，网友们纷纷议论其能否转型为旅游集散中心，重获新生空间

太原市那个客运东南站，花了6.18亿元建好后，就这么空荡荡地闲置了好几年，一直没开门迎客，网友们在网上聊得热火朝天，总在猜它到底能不能变个样子重新用起来。这个站就在太原南站东广场边上，占地差不多6公顷，位置特别好，可惜建好后就没动静了。

要聊它为什么开不了业，还得看看公路客运这行现在啥样。想当年，华宇集团搞了个客运公司，从太原直达北京的客车线特别受欢迎，人挤人那种火爆场面。现在可不一样了，全国公路客运量从2012年的355.7亿人次掉到2022年的35.46亿人次，只剩巅峰时的零头，太原这边也跟着往下走。

高铁跑得飞快，私家车到处开，网约车随叫随到，这些都抢走了长途大巴的乘客，传统客运站的生意越来越难做。比方说，太原迎宾汽车站到2025年关门后，所有班次都挪到老太原汽车站去了，根本没想着用已经建好的客运东南站，这也说明，要是还按老一套客运方式干，肯定走不通。

政策那边总算给点希望，交通部2023年出了个通知，鼓励这些客运站试试跟旅游结合，或者搞定制化的客运服务。太原本地网友也提了不少主意，比如直接改成公交停车场，方便大家停车转车。

官方看到这些建议后，说会转给相关部门去研究，这就意味着，只要多看看市场需要，混着传统和新鲜玩法走，客运东南站不是没机会。网友们还脑洞大开，说干脆把整个站整合成一个大商场，里面卖商贸百货，蔬菜水果摊位摆在大厅，原先给长途司机休息的房间改成住宿间，停车场和车辆维修区也留着，这样就能连上太原南站的公交枢纽，大家下高铁或地铁后，直接来这儿停车、购物、住一宿，特别方便。

周边太原的旅游线路也能在这儿集散，开专线去那些高铁够不到的偏远县城，或者直奔热门景区，乘客流量说不定就起来了。

看看别人怎么干的，石家庄的客运北站就改成了旅游集散中心，接上高铁的乘客，专跑景区线，现在生意红火。客运东南站要是学学这个，主打跟武宿机场和太原南站的联动，停车场直接变公交停车区，商场里卖日常用品和新鲜蔬果，住宿区给过路人用，维修区帮司机修车，整个地方就活络起来了。

它的优势就在这儿，离南站近，地铁公交都通着，要是别老想着当纯客运站，换个思路，停车、购物、旅游全搅和一起，生存空间就有了。网友们觉得，这些点子其实都挺实用的，就看领导们愿不愿意动手去试试，调研调研市场需求，资金人才慢慢凑，竞争压力再大，也能一步步盘活这个闲置的大家伙。