80年代,太原洋灰桥和迎泽大桥

八十年代的太原，汾河还没现在这么规整。河水浑得很，裹着泥沙慢悠悠流，两岸全是杂草，矮房子稀稀拉拉的。

就在这河面上，南北并排架着两座桥——洋灰桥和迎泽大桥。那会儿，这两座桥就是咱太原人东西往来的必经之路。

洋灰桥，正经名字叫“西汽路汾河公路桥”，就在老迎泽大桥北边，大概四五十米的距离。

这桥是太原第一座钢筋混凝土桥，还是日伪时期修的。1942年动工，1943年就通了，说白了，当初日本人修它，就是为了拉咱山西的煤炭、运军事物资。不过后来太原解放，这桥也是解放军夺下来的关键地方，也算有段光荣历史。

到了八十年代，这桥都用了四十多年了，早就老得不像样。全长差不多700米，70个桥孔，看着窄窄长长的。桥宽才6米，车道就5.5米，汽车根本错不开身，后来就改成走自行车和行人了。

那会儿上下班，桥上全是自行车，叮铃哐啷的，偶尔还有小贩摆个小摊，卖个糖块、针头线脑。

桥面坑坑洼洼，栏杆都锈得掉渣，走上去晃晃悠悠，但咱老百姓往返河西，全靠它，烟火气足得很。

跟洋灰桥比，迎泽大桥那可就气派多了，当年号称“华北第一桥”，是新中国成立后咱太原在汾河上修的第一座现代化大桥。

迎泽大桥1953年开工，1954年就通了，就在洋灰桥南边。它是悬臂式的钢筋混凝土桥，全长480多米，宽15米多，车行道就12米，四辆汽车并排走都不挤。桥头种着云杉、侧柏，桥两边是古典的碘钨灯，晚上一亮，整个桥都亮堂得很，那会儿就是太原最拿得出手的地标。

八十年代，迎泽大桥就是太原的交通主干线，汽车、公交车都从这儿过。那会儿车少，桥面看着也不挤，常见解放卡车轰隆隆开过去，还有带“大辫子”的电车，电线上的线随风晃，滋滋啦啦的，那声音，现在想起来还在耳边。

80年代迎泽大桥还被印在挂历上、粮票上，甚至明信片上，咱太原人一提起来，都觉得自豪。

两座桥，一新一旧，一宽一窄，承载着不同的历史使命。

桥也跟人一样，有老的时候。

随着车越来越多，老迎泽大桥慢慢就不够用了，常年跑重车，桥体也坏得厉害。洋灰桥更是，五十多年了，早就跟不上城市的脚步。

1996年11月1号，一声爆破，老迎泽大桥和洋灰桥就没了，为新大桥腾地方。

到了1997年10月，新的迎泽大桥通了，比老桥更宽、更结实，还接着“华北第一桥”的名头。

现在再看汾河，水清了，两岸全是绿树，桥也比以前多了、宽了。

只是，不少人都觉得，“洋灰桥”如果能保留下来就好了，那是日本侵华的实物罪证啊！