从堵点到畅通?太原龙城大街的交通变局,才刚刚开始~

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龙城大街2006年动工，起初称 “机场大道”；2007年通车，正式命名为 “龙城大街”，中间经历多次东延西延与关键节点改造；2020 年东延至东环高速；2022年12月东延打通工程竣工，实现西起新晋祠路、东至太晋交界处的全线贯通。

龙城大街在设计之初，主要定位是太原市南部的东西向快速路和形象大街，核心功能是提升东西向通行效率、展示城市形象。这种功能定位决定了它在设计上会优先保障东西向车流的快速通过，这在客观上会对沿线区域的南北向穿行造成一定阻碍：

1、南北向支路少，小区、商圈集中，进出全靠龙城大街辅路；2、龙城北街、龙城南街贯通但衔接不畅，部分路口右进右出、不能左转；

3、多数路段无过街设施，行人、非机动车需绕行1公里以上，机动车绕行距离更长。

3月31日，官方发布了关于规划一路、规划二路（龙城大街-龙城南街）建设工程的招标计划。

这两条规划路通车后可打通“毛细血管”，分流主路车流，改善周边小区微循环。

此外，2025年底，官方已优化星河中路（龙城大街至龙城南街段）为北向南单行，提升龙城万达周边路网效率。

总的来说，龙城大街目前存在的一些小问题，是城市快速发展过程中，主干道功能与区域连通需求之间矛盾的体现。

随着公共交通不断完善、区域微循环路网逐步打通，以及整个南部片区路网持续加密建设，这种局部拥堵、进出不畅、支路衔接不足的状况，将会得到明显缓解，片区整体通行效率也会稳步提升。