中国铁路太原局集团有限公司发展简史

中国铁路太原局集团有限公司的历史，是中国北方铁路从无到有、从窄轨到标准轨、从普速到高铁、从分拆到整合、从行政管理到现代企业制度的完整缩影，其脉络可上溯至清末山西第一条铁路的修建，历经百年沧桑，最终成长为中国铁路重载运输、西煤东运核心主力集团。

一、清末至民国：山西铁路肇建与早期运营（1907—1937）

近代山西铁路建设始于正太铁路，作为太原局路网的历史源头，1904年开工、1907年10月全线通车，由清政府与法国联合修建、管理，实行华洋合办体制，是山西第一条对外连通的铁路。同一时期，山西地方逐步启动省内铁路规划，1923年忻窑支线等线路相继建成，初步形成以太原为中心的小型铁路骨架。

1933年，在阎锡山主导下，同蒲铁路全面开工，采取兵工筑路模式，1935年南同蒲段（太原至风陵渡）通车，1937年3月北同蒲铺至阳方口，形成纵贯山西全境的干线通道，由同蒲铁路管理局自主运营，成为当时山西地方交通与经济命脉。这一时期，正太、同蒲两大干线构成了日后太原局管辖范围的核心基础。

二、抗日战争时期：沦陷统制与掠夺性运营（1937—1945）

1937年11月太原沦陷后，山西境内铁路全部被日军控制，纳入华北交通株式会社统一管理体系，并设立日伪太原铁路局，对正太、同蒲等线路进行改造与掠夺性运输，以煤炭、物资输送为核心目标，服务于战时经济。此阶段铁路设施遭受严重破坏，管理体制带有鲜明的军事殖民色彩。

三、抗战胜利至新中国成立：战后接收与政权更替（1945—1949）

1945年9月，抗战胜利后，国民政府在太原成立太原铁路管理局，正式接收日伪铁路资产，恢复线路运营，此为太原铁路管理机构的正式建制开端。1949年4月太原解放，旧有铁路管理体系随之终结，铁路事业进入人民当家作主的全新阶段。

四、新中国成立初期：建制确立与多次调整（1949—1983）

1949年6月，军委铁道部太原铁路管理局成立，统一管辖石家庄、同蒲等铁路区段，开启人民铁路管理新历程。

1950年7月，太原铁路局正式挂牌成立，为全国早期铁路管理局之一。1951年8月，因全国路网调整，太原铁路局并入天津铁路局，改设太原铁路分局。1952年9月，太原铁路局恢复建制，下辖太原、大同、临汾等铁路分局，管辖范围稳定覆盖晋北、晋中、晋南主要干线。

此后数十年间，太原铁路局持续承担山西煤炭外运、区域客货运输重任，路网规模不断扩大，为华北工业与能源供应提供坚实支撑。1983年1月，根据全国铁路布局调整，太原铁路局再次撤销，整体划归北京铁路局，保留太原、大同、临汾三个铁路分局，继续履行区域运输职能。

五、改革开放至世纪之交：重载崛起与路网升级（1983—2005）

划归北京铁路局管理期间，太原区域铁路迎来重载运输跨越式发展。1988年大秦铁路一期开通，1992年全线贯通，成为中国第一条双线电气化重载运煤专线，开创中国铁路万吨、两万吨重载运输先河，奠定西煤东运主通道地位。在此阶段，太原、大同、临汾三个分局协同发力，货运量持续攀升，技术装备不断更新，为后续独立建局奠定坚实基础。

六、恢复独立建制：太原铁路局全新启航（2005—2017）

2005年3月18日，国家铁路实施分局撤销、路局直管站段改革，太原铁路局重新组建成立，成为全国18个铁路局之一，独立管辖山西境内及周边干线铁路。复局之后，石太客专、大西高铁等相继开通，山西迈入高铁时代；大秦铁路实现整体上市，成为全国首个区域铁路网上市平台，客货运输、安全生产、经营效益均位居全国铁路前列。

七、公司制改革：迈向现代企业集团（2017—至今）

2017年11月7日，中国铁路太原局集团有限公司正式挂牌，完成从铁路局向国铁集团全资现代运输企业的转型。此后，张大高铁、郑太高铁、集大原高铁等新线陆续开通，高铁网络全面成型；重载技术持续领跑全国，煤炭运量长期保持全国铁路第一，服务国家能源安全、区域经济发展能力显著提升。

历经百年演进，中国铁路太原局集团有限公司已成长为集重载运输、高铁客运、区域物流于一体的大型铁路运输集团，成为中国铁路发展史上极具代表性的核心力量。