太原至忻州城际公交遇冷:开通两年乘客稀少原因何在?

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太原到忻州920城际公交太鸡肋，通车两年没人坐问题出在这。

网友们最近都在吐槽太原到忻州的920城际公交通车两年多了居然一直没火起来。网友说每次坐这趟车都冷冷清清，一趟车就三五个人，空座位一大片，看着都可惜，好好的城际公交没人坐。网友们分析原因其实特简单，运行时间长，票价还贵，再加上站点设置不合理，吐槽声就没断过。

·网友说先说说票价这事，真的有点离谱。920全程87公里，票价定17块钱。来算笔账，太原到太谷的921城际公交全程53公里才10块钱，这么一对比920的票价明显偏高。本来城际公交就是为了方便老百姓通勤、出行，结果票价定得比大家预期的高，不少人直接选择坐高铁或者拼车，谁还愿意坐又慢又贵的公交。

·再看站点设置，网友们都觉得简直是"反人类"。920的始发站和终点站就定在太原南站，全程只走南站一条线。网友说太原北城的尖草坪，太原火车站周边有超多要去忻州的旅客和居民，结果想坐920得先绕大远路跑到南站，光折腾的时间就够让人放弃了。

网友们吐槽北城人想去忻州坐920得先跨半个太原，还不如直接拼车方便火车站人流量那么大，居然不设站，真不知道怎么想的。

·还有运行时间的问题，网友说因为站点少还绕路，加上部分路段堵车，920跑完全程得两个多小时，比高铁慢了一倍多，票价还没便宜多少，对于赶时间的人来说完全没吸引力，对于不赶时间的人又觉得票价不值，这么一来乘坐的人自然就少了。

网友们也给出了建议，说想盘活920城际公交，办法特别简单。

·首先站点必须优化，太原南站作为始发站没问题，但必须在太原火车站和尖草坪地铁口加两个停车点。太原火车站是交通枢纽，南来北往的旅客多，设个站能吸引不少客流。尖草坪是北城核心区，地铁2号线直达，周边居民出行方便，加上这两个站能覆盖更多有需求的人。

·然后就是票价调整，网友觉得得接地气才行。全程87公里，17块钱降到13块钱比较合理，和921的票价标准对齐，大家才愿意接受。如果尖草坪设站了，尖草坪到忻州那段全程缩短，票价定11块钱，这样北城的居民也觉得划算，不会因为票价望而却步。

网友们说，本来城际公交是件便民利民的好事，能拉近太原和忻州的距离，方便两地人的往来，结果因为票价和站点的问题导致资源浪费，实在太可惜了。不少网友都留言，只要站点设合理、票价降下来，我肯定常坐尖草坪加站太有必要了。北城人真的很需要"票价降到13块，比拼车便宜，还能直达市区，不香吗？