晋中市发改委在6月初召开了太绥铁路前期工作部署会，交通、规资、工信等市直部门及榆次、太谷相关单位参加。会上传达了国家和省级部署，设计单位介绍了项目整体情况，各部门围绕职责明确分工，核心要求是压实责任、密切协作，加快前期手续办理，确保项目顺利推进。
两天后，柳林县也组织了协调推进会，中国铁路设计集团汇报了前期进展，当地发改局说明了配套工作和阶段性任务，属地筹备工作同步统筹。太绥高铁东西走向，东起太原，贯穿山西转型综改示范区和吕梁，西至陕西榆林绥德县。
根据预可研推荐方案，山西境内新建线路约406公里，包括榆次编组站和相关联络线。高铁正线约251公里，时速350公里，途经太原、吕梁等地，配套联络线约63公里。榆次编组站工程正线长约75公里，覆盖太原和晋中，联络线17公里。
全线计划新建太原西、潇河、文水、杏花村、中阳、吕梁南、柳林西等车站，并预留绥德东站，最终以批复方案为准。太原西站。6月3日，太原市政府新闻办在“十五五”系列发布会上辟谣，确认西站选址、规模和功能没有降标或变更。
选址在万柏林区迎泽西大街与绕城高速交叉口，已纳入太原城市更新“八大核心板块”，定位为河西城市副中心和西部站城融合示范区，重点发展商务办公和现代服务业。站场规模规划10台22线，与太原南站同级，建成后将成为太绥高铁始发站，衔接雄忻高铁，打通山西至京津冀、西北的350公里时速新通道。
设计采用“上四下二”站城融合方案，地上四层设高架候车厅和商业配套，地下两层衔接地铁1号线二期和3号线，以及公交和长途客运，实现高铁、地铁、快速路无缝换乘。项目已列入2026年山西省重点工程，可研通过国铁集团审查，环评、土地预审、采空区勘探等手续在加速办理，力争年内先导段开工，2030年前后通车。
潇河站方面，太绥高铁太原铁路枢纽段，即客运西环线，将穿越潇河产业园区并设站，拟选址在滨河东路与敦化街交叉口一侧。这意味着综改区、潇河产业园及清徐东部将告别无高铁历史。
该站精准落在园区核心，既是太绥高铁关键节点，也是太原对接太榆同城化、辐射清徐的重要门户。按照计划，太绥高铁2027年全线开工，工期4.5年，2030年底建成通车。
对山西而言，这条高铁不仅补齐了吕梁的高铁短板，更强化了太原枢纽的辐射能力。太原作为省会的地位将进一步凸显，城市群发展格局更加清晰。从更大范围看，太绥高铁将连接西北路网，与雄忻高铁共同形成山西至京津冀的快速通道。
太原的城市交通规划中，地铁、快速路同步推进，西站TOD开发已提上日程。该项目对城市扩容、新区规划、旧城改造有直接拉动作用，西站片区作为核心板块，未来楼市规划将随之调整。
对晋中、吕梁等沿线城市，高铁带来的不仅是出行便利。榆次、太谷等地城市规划将因高铁站落地重新调整，产业新城建设提速。柳林、中阳等县级区域，终于迎来高铁机遇。整条线路的建设，本质上是区域城市格局的重塑，太原的副中心规划、吕梁的新城崛起，都将由此真正落地。
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