每到节假日、上下学高峰，往返太原南站与榆次大学城的通勤人群总要遭遇堵车、公交拥挤、候车耗时久等出行难题。数十万师生、跨城上班族期盼一条专属快速轨道交通。前段时间，有市民建议“建议开通太原南站到榆次大学城的有轨电车”，官方回复：晋中至太原城际铁路2号线项目已纳入《太原都市区轨道交通线网规划》，下阶段，将根据国家政策和太原都市区轨道交通建设，进行统筹推进。近日，有市民友提出：建议考虑建设太原南站到榆次大学城的云巴思路大概是：线路起点设太原南站，中途串联武宿机场，沿大学街全线铺设，覆盖大学城全部高校，形成连贯通勤通道。对比地铁、轻轨，云巴优势十分突出：采用高架独立路权，不会和社会车辆抢道，全程不堵车；建设成本、审批门槛、施工周期远低于传统轨道交通，可快速落地填补大学城轨道空白，重庆璧山云巴成熟运营模式也可作为本地参考。云巴作为胶轮小运量轨道交通系统，具有独立高架专属路权以及具备准点率高和运行稳定等特点，是与城市地铁、城市轻轨等制式交通共同推动和解决城市及城市群之间通勤的一种重要客运载体，是实现太原一晋中半小时通勤圈的一种非常重要和非常好的制式补充。 在实现城市轨道交通建设方面，根据《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发〔2018〕52号)文件要求，城市轨道交通建设对属地城市常住人口、地区生产总值等进行了刚性约束。此外，对云巴制式国家发展改革委专题进行过政策解读，要求对云巴、空铁等此类低运量轨道交通的审批，要参照地铁、轻轨模式对建设规划进行审核，切实防范地方政府债务风险。 根据以上文件精神和政策指示意见，我市现阶段还尚未达到建设门槛，暂不具备建设条件，下阶段，我市将紧跟国、省政策要求，对轨道交通项目进行统筹推进。按照早前的规划，太榆城际轻轨由两条线路组成：
1号线：为南北向，起于晋中市思凤街城东客运站，止于太原地铁1号线学府街东口站；
2号线：为东西向，起于晋中市环城东路，止于太原地铁2号线人民南路站。
远景规划：根据2022年批复的《太原都市区轨道交通线网规划》，未来太原与晋中市之间将会有多条地铁连通，其中3号线三期工程由太原武宿机场 T3 至晋中市榆次区南关，延大学街、中都路、南关路布置，全长17.8公里 。此外，还有1号线三期工程由太原武宿机场 T3 至晋中榆次郝家沟等线路规划。
此次官方回复客观清晰说明了云巴暂缓建设的政策原因，也释放出持续谋划交通项目的积极信号。期待后续随着太原都市区融合发展、城市各项经济人口指标提升，相关低运量轨道项目能够尽快提上日程，早日实现太原南站、机场、榆次大学城无缝快速连通，真正实现太榆同城化便捷出行。
