太原也是无语,晋中的高速环线都快贴到太原了,太原东出口依然是个大断头！

很多人开车从晋中往太原走,到了东边就会发现一个特别荒诞的事,晋中那边的高速环线修得挺像样,路网密密麻麻,几乎都快贴到太原的脸上了,但你真想从太原东边出城上高速,对不起,路没了,断头路,这个事儿要是放在其他城市可能也就吐槽吐槽算了,但太原这个地方不一样,它不是一个小城市,也不是没钱没资源,恰恰相反,它是省会,周边的晋中、阳泉这些地方都在拼命往它这边靠,路修到它家门口了,它自己的出口还在那杵着,这事儿透着一股说不清道不明的劲儿。

这股劲儿不是懒,也不是穷,是一种**＂我自己的节奏我自己定＂的那种状态,你仔细琢磨太原这些年的动作就会发现,它不是不修路,西边南边都在搞,高架桥立交桥该修修该建建,但东边这个口子就是不动,晋中那边急得跳脚,环线都快绕过来了,太原这边依然我行我素,这里面藏着的东西,其实是城市规划里最深层的那个逻辑,就是一个城市怎么看待自己和周边的关系**,太原显然不着急跟晋中连成一片,它有自己的考虑,有自己的时间表,别人修到门口了又怎么样,我不想接就不接。

这个事儿要是展开说,你会发现太原这个城市骨子里有种特别的东西,它不太在意别人怎么看它,晋中那边天天喊同城化一体化,恨不得把两个城市无缝对接,太原这边不冷不热,该干嘛干嘛,东出口断头这么多年了,也没见谁特别着急,这种心态放在沿海城市是不可想象的,长三角珠三角那些地方,城市之间恨不得抢着修路连接,生怕慢一步就被甩下了,但太原不是,它有一种**＂我本来就是老大,犯不着配合你＂**的底气。

这个底气从哪来,说白了还是资源,太原这个地方,煤炭能源政治中心,这些东西堆在那,它不需要靠跟周边融合来证明自己,反而是周边的城市需要它,所以你看晋中修环线修得那么积极,就是想往太原这边靠,想分一杯羹,但太原不接这个茬,东边的口子就那么断着,这不是技术问题,也不是钱的问题,是一种城市发展哲学的问题,太原觉得自己不需要那么着急往外伸手,它有自己的节奏,别人急是别人的事。

开车在这条路上跑的人,尤其是经常往返晋中太原的人,对这个断头路恨得牙痒痒,因为你明明看见高速就在那,晋中那边的环线修得整整齐齐,结果到了太原地界就没了,得绕一大圈才能上去,浪费时间不说,那种心理落差特别大,就好像两个人明明站得很近,一个人伸手了,另一个人就是不接,这种感觉让人憋屈,但憋屈归憋屈,太原就是这个态度,它不觉得这是个问题,或者说它觉得这不是当下最紧急的问题。

这里面其实藏着一个更大的话题,就是省会和周边城市到底该怎么相处,是省会主动去带动周边,还是周边主动往省会靠,太原选择的明显是后者,它不主动,它等着别人来靠,所以你看晋中修环线修得那么勤快,太原这边该断头还断头,这种关系放在整个中国的城市格局里其实挺典型,很多内陆省会都有这个特点,它们不像沿海城市那样急着抱团,反而更愿意保持一种**＂我在中心,你们围着我转＂**的姿态,太原的东出口断头,说到底就是这种姿态的一个具象化表现。

小贴士:如果你经常开车往返太原晋中,建议提前规划好路线,太原东边的高速出口确实不太方便,可以考虑从南边或者西边绕行,虽然多花点时间,但至少路是通的,另外这个断头路短期内估计也不会有太大变化,因为城市规划这种事不是一天两天能定的,涉及到的东西太多,所以心态放平,该绕就绕,别跟自己较劲。