10台22线、站城融合、2030年前通车，河西崛起大幕拉开
关于太原高铁西站的消息，这几年从未断过。但这一次，官方给出了最明确的答案。
2026年6月3日，太原市政府新闻办举行“十五五”—“权威部门话开局”发布会，市住建局明确将高铁西站列入“一城、一湖、两站、四区”八大核心板块，与太原南站并列为两大枢纽引擎。
不取消、不降标、不换址——太原高铁西站，板上钉钉。
西站有多牛？10台22线，对标南站
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根据《太原市城市更新专项规划》，太原高铁西站规模为10台22线，与太原南站体量相当。车站选址万柏林区，位于迎泽西大街与绕城高速交叉口附近，紧邻现有西客站（但为全新高铁站，并非西客站）。
车站采用“站城融合”设计：
地上四层：高架候车厅与商业配套
地下两层：地铁、公交、出租车换乘
未来，高铁、地铁1号线（已通车）、规划3号线、公交、长途客运将在这里实现“三网互通”。出站即换乘，进站即上车。
图片来源于网络
国家通道关键节点，太原进京将缩至1.5小时
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太原高铁西站不仅是太绥高铁的起点，还将衔接雄忻高铁，形成一条时速350公里的西北进京新通道。
太绥高铁全长约296公里，设计时速350公里，总投资超800亿元。它向西途经综改区、文水、汾阳、离石、柳林，跨越黄河抵达陕西绥德，是青银通道的关键组成。
未来通车后：
太原至吕梁：约40分钟
吕梁至北京：约3小时
太原至北京：有望压缩至1.5小时
同时，全长约66公里的太原枢纽客运西环线将串联阳曲西站至潇河站，彻底打通太原西部的高铁对外通道。
汾河以西首座高铁站，河西迎来“副中心”
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太原高铁西站将结束汾河以西无高铁客运站的历史。它与太原站、太原南站共同构成 “东西并进”的三大主客运格局，为太原南站有效分流。
更重要的是，西站板块被定位为 “太原市西部站城融合示范区”、城市副中心，重点发展高端枢纽经济与现代服务业。这里将催生商务办公、商业服务、休闲娱乐等多元业态，推动河西老工业区实现功能重塑与能级跃升。
日均客流量预计超10万人次——一个全新的城市增长极正在诞生。
海唐广场：踞守迎泽大街头排，近享西站辐射红利
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当太原高铁西站落子迎泽西大街，海唐广场恰好踞守这条大街的头排，与西站同处城市主轴线上，属于西站枢纽辐射圈的核心区域。
交通便利：距已通车的地铁1号线金阳路站约200米，出门即乘。从项目出发，沿迎泽大街向西直行即可快速抵达高铁西站，通勤极为便捷。
项目自带：约41万方乐未央立体商业街区，众多品牌已签约入驻
周边配套：居然之家、黎氏阁、下元三大商圈环伺
这里将成为迎泽西大街上集地铁口+高铁辐射+成熟商业于一体的城市综合体标杆。
示意图
实景现房/现铺，即买即用
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海唐广场建面约37-68㎡的4.8米挑高LOFT公寓，一层变两层，实景现房即买即用，自住、办公、创业皆宜；同时建面约41-358㎡的6米挑高临街现铺，买一层享两层，铺铺通达，实景可见。
乐未央商街全业态招商火热进行中，餐饮、零售、亲子、体验等业态均可入驻，地铁口旁人潮自来，好位置等你开场。
太原高铁西站，从规划走向现实，每一步都在加速。
2030年前通车，日均10万客流，西部站城融合示范区——这不是遥远的未来，而是正在发生的城市变革。
海唐广场，踞守迎泽大街头排，近享西站枢纽辐射红利。如果你看好河西的未来，这里值得你来看一眼。
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海唐广场
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