太原高铁西站再被点名,大局已定,凉透传言终结

6月3日，太原市政府新闻办举行聚焦“十五五——权威部门话开局”系列新闻发布会，市委住建工委副书记任瑛提到谋划“一城、一湖、两站、四区”八大核心板块更新，激发城市发展动能、重点板块带动能力。其中大家最关心的“两站”，除了早已成熟的高铁南站，另一个就是热度居高不下的太原高铁西站。

其实最近大半年，关于西站的消息就没断过：

今年1月，太原住建局公示的城市更新规划里，高铁西站板块就被划入八大核心板块，明确定位是太原西部站城融合示范区，主打高端枢纽经济与现代服务业，目标直指城市副中心。

3月官方出面回应，晋陕两省已经把太绥高铁连同太原西站，列为今年省级重点开工项目，全力争取年内开工。

4月，省发改委也再次答复市民咨询，确认太原西站是太绥高铁关键一环，相关工作由国铁集团牵头推进，省内也在持续对接上级部门，力促项目落地。

紧接着太绥高铁西峪煤矿采空区专项地质勘探正式动工；

5月中旬，山西段防洪评价招标也对外发布，勘测点位覆盖太原、晋中、吕梁多地，前期工作肉眼可见地提速。

不止市级层面发力，今年山西政府工作报告、全省重大项目建设行动方案里，都反复提到要加快太绥高铁前期进度，全省交通领域今年更是定下600亿以上的投资目标，全力推动这条线路早日开工。

接连不断的动作，再加上此次“十五五”发布会的正式点名，那些“西站没戏了”“项目搁置了”的流言，算是彻底画上句号。可以确定：太原高铁西站，真的要来了。

高铁西站，规划位于万柏林区迎泽西大街与西绕城高速交叉口，规划10台22线，和太原南站规模同级，建成后将和太原站、太原南站形成三大主客运站格局，也结束汾河以西没有高铁客运站的历史。

太原高铁西站不是孤立的，它是太绥高铁（太原—绥德）的核心站，属于国家“八纵八横”高铁网里的核心，是国家级干线高铁。

太绥高铁起点阳曲，过太原西，至综改潇河站，经文水、汾阳、吕梁、柳林，过黄河进入陕西，终到绥德；正线全长约296公里，设计时速350公里，计划工期4.5年，如果2026年底开工，2030—2031年有望建成通车，对吕梁的交通发展也至关重要。

太原城区不算大，现在去南站，地铁、公交都很方便，自驾半小时也能到，再建一座高铁西站，真的有必要吗？

答案当然是有，而且意义重大。

西站+太绥高铁建成后，向北衔接阳曲西站→雄忻高铁→雄安→北京，形成350公里/小时的西北进京新通道；向南连接潇河站，联动综改区，推动太榆同城化；向西直达吕梁、绥德，再衔接延榆高铁，通往榆林、银川，打通晋陕高速走廊。

太原长期是东强西弱的发展格局，河西以工业区、居住区为主，缺少核心引擎。西站定位是西部站城融合示范区、城市副中心，不只是坐车的地方，更是商务、商业、文化、居住的综合新城。依托高铁发展枢纽经济、总部办公、现代服务业，带动周边土地开发、商业配套升级，和晋阳湖、府城形成“一湖一城一站”的黄金三角；整个河西片区将带来新的增长极，和南站所在的东部片区形成双核驱动。

对于生活在这座城市的我们而言，它不只是一座新车站，更是城市发展变好的新机遇。