雄忻高铁铺轨施工跨河北、山西两省，铺轨施工全长716公里，需铺设道岔178组，全线桥隧占比达88%，其中山西段共有隧道11座，约占山西段线路总长度46.9%，多处隧道地段存在30‰连续长大坡道，给长轨运输和机车制动造成困难，铺轨施工难度较大。
为确保铺轨施工安全、高效推进，国铁太原局大西铁路客专公司与负责施工的中铁三局精心编制长钢轨运输与铺设方案，强化施工人员安全红线意识，严格把控技术标准与安全质量关。“针对长轨大列运输环节，通过减载钢轨数量、增加牵引机车，并设定制动效能监测阈值，一旦出现异常即自动报警并限制牵引，有效破解30‰长大坡道运输难题。” 中铁三局雄忻高铁现场铺轨负责人杨卿介绍。
为保障施工质量和进度，项目部投用铺轨设备2套以及长轨运输车、重型轨道车、移动式闪光焊机等大型机械30余台，高峰期将有500余人同时作业，单日最高可铺设轨道10公里；同时，还采用国内先进的轨道铺设信息化系统，通过无线网络传输、定位导航等技术，实现铺轨作业管理信息化、可视化，提高铺轨施工效率。雄忻高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，线路东起雄安新区雄安站，西至忻州西站，全长约342公里。全线建成通车后，将形成一条连接华北与西北、西南的快速客运大通道，对于进一步完善国家高铁网络、促进沿线区域经济协调发展、助力京津冀协同发展战略深入实施具有重要意义。雄忻高铁预计2027年建成通车
雄忻高铁建成通车后
将成为山西进京
继石太-京广、大西-张大-京张高铁
之后的第3条高铁通道
通过雄忻高铁、京雄城际进京
从太原到北京
约需2-2.5小时左右
与经既有石太客专时间相当
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