道路通行方向是各国交通规则的重要内容，它规定了车辆、人员在道路上的行驶方位，避免出现混乱，造成交通事故和人员伤亡。纵观世界各国，英国、日本等76个国家“靠左”通行，中国、美国等163个国家“靠右”通行，“靠右”通行为主流。但实际上，我国古代主要是左侧通行的，为何到了近代演变为“靠右”通行呢？本文定然让你“豁然开朗”。
清末民初均“靠左”通行
道路通行方向最早可追溯到古希腊，当时选择靠左通行。1998年，考古学家发现了一条保存完好的通往罗马时代采石场的双向道路，离开采石场方向的左侧车辙比右侧的深，由此判断当时通行方向是左侧。
到了中世纪，左侧通行成为欧洲的惯例。之所以形成这种现象，主要是由于人类大多为右利手，骑士上下马都用左脚踩马镫，靠道路左侧行走便于上下马。骑士佩剑常挂在身体的左侧，使用右手持剑或长矛，因此，靠左侧行走有利于同迎面之敌战斗。
上图为太原民国时期照片，马车、人力车均靠左行
中国古代“以左为尊”还是“以右为尊”，不是一成不变的，周、秦、汉“以右为尊”，东汉至隋唐、两宋为“左尊右卑”，元朝规定“以右为尊”，明清又改为“以左为尊”。之所以靠左通行，主要系百姓迎客时通常用右手与对方迎礼，身躯靠左，行人、马匹和车辆一般靠左侧停留或行进，称为“左迎”。
1773年，英国制定了《普通公路法》，鼓励骑马者、马车夫和去集市贩卖蔬菜的行人靠左行驶。1835年《公路法》再次强调，靠左行成为明文规定。
上图为 1935年太原汽车修理厂制造的汽车
晚清时期，汽车渐入我国，当时还未明确交通规则，汽车行驶有的靠左，有的靠右，很混乱。受美国、法国、德国影响大的直隶、山东、山西等北方省份，汽车一般靠右行驶；受英国、日本影响较大的广东、浙江、福建、上海等南方省份，则基本是靠左行驶。
中华民国通过北伐统一全国后，国民政府发现交通规则不统一，极易造成混乱，发生交通事故。1934年，蒋介石大力推行“新生活运动”，特意统一了南北方的通行规则，明确规定汽车在路上行驶，一律“靠左”行驶。
民国二十三年九月，山西省新生活运动促进会制定了《太原市整理市容办法》40条，其中在行路方面有十六个“须知”，第三个即规定“在街道上行走须靠左边，如急于前行，须从前面行人右边绕过”，对“靠左走”行予以明确和强化。
日伪统治时期仍推行“靠左走”
1937年11月8日，日寇侵占了太原城，由于日本国内和所占领的伪“满洲国”等地区，普遍推行了“车马行人靠左侧通行”的规则，故太原之前执行的“靠左通行”规则得以保留。
上图为日伪统治时期,人力车均靠左侧停放,街道两侧的门店挂满了日本国旗
为了整顿交通秩序，杜绝交通事故的发生，1941年，山西省会警察署专门组建了交通警署，并举办了春季交通训练周。据1941年3月6日《山西新民报》载，在训练周期间，警署印制了大批的交通标语传单，分发各处，并张贴漫画，宣传交通的重要性。期间，由警务部门长官领导，全体总动员，一律出动，主要是规范停车地点，整顿人行道，禁设摊贩等，并安排专人考查勤务等。
上图为日伪统治时期,人力车均靠左侧停放
笔者所收集的一些太原老照片中，马车、人力车均靠左侧停放和通行。日伪统治期间，日伪政府颁布制定的《违警罚法》规定，车马、行人“不按左侧前进，不听禁止者，处二十元以下罚钱或申诫。”。
民国后期推行“靠右走”
抗战时期，美国向中国援助了大量的汽车等军用物资，由于美国实行“靠右”的通行规则，所有汽车的方向盘都在左边，车辆很难适应“靠左”行驶的规则。如要在中国的道路上行驶，就须全部改装汽车的方向盘，势必需要大笔的改装费，且改装时间长、费周折，客观上也不现实。
为此，国民政府于1946年1月1日,颁布了《改进市区及公路交通管理办法》，将传统的“靠左”行驶规则，改为“靠右”行驶。
上图为2011年出版的《民国太原》登载的《靠右走》文
1946年1月21日的《民众日报》专门登载了《靠右走》一文，文言：自三十五年元旦，全国实行靠右边走。这一新政令实行将近一个月了，以太原市论，目前实施情形委实不能令人满意。我们试安步街头走一行，便能尝到这种苦恼滋味；你靠右走，对面来的人却靠左走；你靠左走，有人偏靠右走。行人如此，车马也一样。这样乱哄哄，你向左来我向右，走到街头真有“行不得也”之慨！。
上图为 1946 年,北平正阳门牌楼下悬挂着“车马改靠右行”的宣传条幅1946年10月25日《晋绥日报》登文《一切都在美国化》，对太原市当时“道路靠右行”“学校增英文”“开设英文夜校”等情况进行了描述，文中言“为了实行美国制度，行人、车马靠右边走，动员了三青团和中小学生，每天顺着马路当中站成一条线，不怕你不靠右走，报上也大登特登改订路向......”。
为了确保“靠右走”的政令得以有效贯彻执行，有热心市民给政府当局提出了三点建议：
一是警察纠正。为彻底执行，宣传不如实践。应由市政当局发动全体军警、宪兵，在街巷交叉要道口设岗，严格纠正车马行人靠右走。这样至少需持续三日，始能收到实效。
上图为民国后期，设置在太原街头道路中央的“红绿灯”和交通警察，红绿灯上写着“慢”字
二是家庭传话。发动各学校、机关、团体、工厂，分别向家属及关系人传话，明白解释靠右走规定，特别应注意使人力车夫彻底明了。通过普遍宣传，较绘图张贴标语效力大。
上图为四十年代后期的钟楼街,太原市民均“靠右”行走
三是厉行惩罚。以上两项实行后，应有岗警严厉执行，凡违反“靠右走”规定者，即按违警法带局惩处。果能如此，相信两周后必然可蔚然成风，顿改旧观。
“靠右走”虽属小事，但事关重大。不仅与交通秩序、行人安全息息相关，且在市容观瞻方面也很重要。新中国成立后，继续沿用“靠右”通行规则，直至现在仍是如此。
原山西省长于幼军说，
在他四十年从政生涯，最难忘的是在山西省长任上。
于幼军作品《感怀山西》，写给山西老百姓的家书！
于幼军亲笔签印版，数量有限！
（点击上图可购买于幼军亲笔签印版）
注：本文主要参考了1935年《太原指南》《太原市十年建设计划案》，2011年《民国太原》，以及《民国时期，中国的车辆靠左行驶，为何后来改为靠右行驶》《英国人为何靠左行驶》《从古代到民国，我国一直沿用左侧通行规则，二战后改为靠右通行》《日伪时期吉林市的南马路老照片上，竟抓拍到了“交通违章”》《为何古人是靠左走》等网文。
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
