📌 开篇：藏在老太原心底的“白月光”
前几回咱们聊了城北光社、红沟、圪僚沟三座老机场，今天要说的这一座，是新中国成立后太原第一个真正意义上的民用机场。它没有城北光社机场那么悠久，不如红沟和圪僚沟那般“小众”，却在老太原人心里占着最重的分量。
它就是亲贤机场。如今提起这个名字，知晓的人已然不多，可对上了年纪的老太原人说起，他们准会眼睛一亮：“知道知道，大营盘那边嘛！我小时候还去看过飞机呢！”
感谢海漂故事的朱小丁老师，他提供的那张六十年代美帝拍摄的黑白卫星老照片，成了唤醒这段尘封旧梦的钥匙。照片里笔直醒目的白色跑道，周围错落的村落与成片的农田，藏着太原民航起步的沉甸甸记忆。今天，咱们就循着这张照片的坐标，唠唠亲贤机场的来龙去脉。
📍 坐标：城南大地上的航空印记
要读懂亲贤机场，先得找准它的位置。结合老照片的地理轮廓与太原老地图，能清晰勾勒出它的“版图”：
核心方位在当时太原市区南部边缘，距离老城区仅2公里，具体落在亲贤村北、大营盘至三营盘一带。北侧是连片村落与建筑，南侧、东侧是未开发的农田，远处还能望见东山的丘陵轮廓，是上世纪60年代太原南部最真实的模样。
它的四至边界清晰：西至王村，东至尚未成型的并州南路，北临南内环街雏形，南接小店乡农田。那时机场周边只有稀疏的简易土路，没有如今的车水马龙，透着小城南部的质朴。
当年选址在此，是兼顾了实用与便利——既靠近主城区方便旅客出行，又在城南开阔地带满足早期民航起降的净空要求。可也正因为离城区太近，随着城市发展加速，这里最终成了“被城市包围”的机场。
⏳ 岁月：从战火硝烟到民航起点
亲贤机场的故事，跨越了民国、新中国两个时代，承载着太原民航从无到有的艰难起步。
1. 战火中诞生的“空中生命线”
关于亲贤机场的始建年份，有1947年和1948年两种说法。1947年，为满足航空运输需求，太原在亲贤村北侧修建起这座机场，成了太原民航的“第一粒种子”。而1948年太原城被解放军合围时，城北光社机场暴露在炮火下，城东南武宿机场被解放军占领，阎锡山为维持空投补给，下令在城南大营盘到三营盘之间抢修机场，这便是亲贤机场的战时雏形。
那时的机场条件简陋至极，跑道是碎石压实的，勉强能起降运输机，飞机露天停放，地勤人员挤在临时平房里。可就是这样一座简陋机场，成了阎锡山最后的“空中生命线”之一，运输机昼夜起降运来粮食弹药，轰鸣声从早响到晚，附近百姓都睡不安稳。
2. 红旗下开启民航新时代
1949年4月24日太原解放，亲贤机场迎来新生。1950年，城北光社机场因太钢扩建逐渐废弃，亲贤机场接棒航空业务，正式开启民航客运时代，成为太原唯一的民用航空口岸。
同年，军委民航局原本计划在天津张贵庄机场修建飞机修理厂，可朝鲜战争的爆发打乱了部署。7月12日，民航局紧急提出转移到太原建厂的建议，将亲贤机场及附近日军旧军营、火柴厂旧址移交民航，改建为飞机修理厂。10月，民航局空港建设委员会成立太原工程处，一边修复亲贤机场跑道、整修房屋、修筑仓库，一边接收从香港运回的“两航”机务设备与器材，为中苏民用航空股份公司太原站的建立做准备。
从1950年10月到1951年底，太原工程处的成果沉甸甸：新建房屋5555平方米，修整房屋28138平方米，修筑道面14354平方米，还清除了21.4万立方米的净空障碍土方。老一辈航空人就在这片热土上艰苦创业，为航线飞行筑牢了保障。
1953年新中国第一个五年计划启动，亲贤机场被列为国家重点建设的民用机场之一，和北京首都机场、天津张贵庄机场等并列，迎来第一次大规模改造：碎石跑道换成了水泥跑道，候机楼、地勤设施、通信导航设备逐步完善。到了60年代中后期，从卫星照片能看到，机场跑道笔直宽阔，北侧停机坪、机库、营房排列整齐，候机楼也初具规模，成了太原对外的窗口。
那时从亲贤机场起飞的螺旋桨客机，能飞往北京、西安、重庆等城市，每一次起降都连着太原与外界的联系。只是在那个特殊年代，坐飞机可不是谁都能行——得是县团级（含）以上干部，或是持有县团级以上单位开具的证明才有资格。能坐飞机的，大多是领导干部、军人军属、特殊代表或退休老同志，候机楼里的木椅、墙上的毛主席像、广播里的革命歌曲，成了那个时代独有的印记。
运营期间，亲贤机场的机型也在不断更新。早期是皮实耐用的苏联里-2、伊尔-12、伊尔-14等螺旋桨飞机，60年代来了安-24涡轮螺旋桨飞机，还有中国民航首次引入的英国“子爵”号。70年代初，波音707也曾降落于此，巨大的机身让地勤人员惊叹不已，廊桥够不着就搭梯子，机组人员还笑着说“这机场挺有特色”。
3. 完成使命，隐入城市烟火
亲贤机场的辉煌没能持续太久。由于距离市区仅2公里，随着城市扩张，周边建筑越盖越高，高压线也越架越密，渐渐触碰了机场净空管理红线。为此，太原市人民委员会专门发文，要求民航部门尽早选址另建机场。
其实早在1959年，武宿机场就已拨交民航使用，只是那时亲贤机场尚能承担民航任务，转场的事便暂时搁置。到了60年代，城市发展的脚步愈发急促，亲贤机场的净空条件持续恶化，转场终于提上日程，太原民航开始逐步将业务迁至武宿机场。
根据记载，亲贤机场的使用持续至20世纪70年代初，此后它完成了历史使命，跑道被拆除改建为如今的体育路。机场关闭后，候机楼改作他用，这片土地上渐渐建起了居民区、商场、学校，曾经的民航枢纽，最终隐入了城市的钢筋水泥之中。
💫 尾声：百年航空里的温柔一页
如今再去太原大营盘、三营盘一带，车水马龙的亲贤商圈早已是城市的核心地带，高楼林立间，再也寻不到半分机场的痕迹。可要是问问当地的老居民，他们依然能准确指出当年跑道的方向，笑着说起小时候追着飞机跑的趣事。
亲贤机场，生在战火中，长在红旗下，它是太原民航的“白月光”，见证了新中国民航从无到有的艰难起步，也藏着老太原人太多的羡慕、向往与自豪。
从1923年的城北光社机场，到亲贤机场，再到如今的武宿机场，太原航空走过了漫漫百年。而亲贤机场，就是这百年历程里，最温柔、最值得回味的那一页。
💬 互动话题：
如今的亲贤已是繁华的城市核心，不知道生活在这里、工作在这里的你，是否听长辈讲过亲贤机场的故事？或是偶然见过残留的旧跑道痕迹？欢迎在评论区分享你与亲贤机场相关的记忆与见闻，一起打捞这段藏在城市深处的#航空#机场旧梦~
